A、正确
B、错误
答案:B
解析:除了警察用的航空器上的犯罪行为不可以适用《东京公约》外,在任何航空器上的犯罪行为都可以适用。( ) 答案:B 解析:虽然《东京公约》主要涉及国际民航领域的犯罪行为,但并不是在任何航空器上的犯罪行为都可以适用。军用航空器上的犯罪行为通常不适用该公约,因此答案为错误(B)。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:除了警察用的航空器上的犯罪行为不可以适用《东京公约》外,在任何航空器上的犯罪行为都可以适用。( ) 答案:B 解析:虽然《东京公约》主要涉及国际民航领域的犯罪行为,但并不是在任何航空器上的犯罪行为都可以适用。军用航空器上的犯罪行为通常不适用该公约,因此答案为错误(B)。
A. 应将航空器扣留在降落地国
B. 应立即将航空器归还航空器登记国
C. 缔约各国应采取一切适当措施以恢复或维护合法机长对航空器的控制
D. 缔约可以视情况决定是否帮助恢复或维护合法机长对航空器的控制
解析:题目解析 根据《蒙特利尔公约》的规定,对航空器的处置,正确的说法是缔约各国应采取一切适当措施以恢复或维护合法机长对航空器的控制。这是因为《蒙特利尔公约》强调了合法机长对航空器的控制权,各缔约国有责任采取适当措施来确保合法机长的控制权得以恢复或维护。
A. 正确
B. 错误
A. 在任何情况下缔约国均可对行为人采取拘留措施
B. 在缔约国判明情况有需要时,可对行为人采取拘留措施
C. 采取拘留措施应符合行为人国籍国法律规定
D. 采取拘留措施应符合航空器登记国法律规定
解析:根据《蒙特利尔公约》的规定,当缔约国对行为人采取拘留措施,以下说法错误的是( )。答案: ACD 解析:根据《蒙特利尔公约》的规定,以下解析选项是为什么正确的: A. 在任何情况下缔约国均可对行为人采取拘留措施 - 此说法错误,因为缔约国并非在任何情况下都可以对行为人采取拘留措施。拘留应该在特定情况下,并符合公约的规定。 B. 在缔约国判明情况有需要时,可对行为人采取拘留措施 - 此说法正确,拘留应根据情况的需要来判断。 C. 采取拘留措施应符合行为人国籍国法律规定 - 此说法正确,根据公约,拘留措施应符合行为人国籍国的法律规定。 D. 采取拘留措施应符合航空器登记国法律规定 - 此说法正确,根据公约,拘留措施应符合航空器登记国的法律规定。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《东京公约》的规定,机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施,航空器降落后,如需运往更远的地方,机长可不征得行为人同意,继续执行管束措施。答案:B (错误) 解析:根据《东京公约》的规定,一旦航空器降落,机长需要征得扰乱客舱秩序行为人的同意,如果需要将其运往更远的地方并继续执行管束措施。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《附件 17》的规定,保安是指保护民用航空免遭扰乱行为干扰。 ( ) 答案:B 解析:根据《附件 17》的规定,保安通常是指保护民用航空免遭恶意干扰、恐怖主义威胁等行为的干扰,而不是一般的扰乱行为。所以答案为错误。
A. 该行李标明为无人押运行李而且经过了适当检查
B. 该行李无人认领
C. 该旅客有正当理由
D. 能够明确该行李归属人
解析:依据《附件 17》,在( )情况下,商业航空运输运营人可以载运未登机人员的行李。 答案解析:正确答案是A。根据《附件 17》,商业航空运输运营人可以载运未登机人员的行李,但必须确保该行李标明为无人押运行李,并经过了适当的检查。选项A正确描述了规定中的情况。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《附件 17》的规定,非法干扰行为是指诸如危害民用航空安全的既遂行为,不包括未遂行为。答案:B 解析:答案为B,即错误。根据《附件 17》的规定,非法干扰行为包括既遂行为和未遂行为。既遂行为指的是已经发生并危害到民用航空安全的行为,而未遂行为指的是计划或试图进行的行为,但未成功造成危害。因此,《附件 17》也涵盖了未遂行为。
A. 正确
B. 错误
A. 对劫持航空器的行为必须处死刑
B. 各缔约国承允对劫持航空器罪行给予严厉惩罚
C. 明确规定了劫持航空器罪行的具体刑期
D. 各缔约国可根据其本国国情对该行为处以轻罚或重罚
解析:依据《海牙公约》对劫持航空器的行为进行处罚的规定,下列说法错误的是( )。 答案: ACD 解析:根据《海牙公约》,对劫持航空器的行为并没有规定必须处以死刑。因此,选项A是错误的。另外,各缔约国承认对劫持航空器罪行给予严厉惩罚(选项B)是正确的。同时,《海牙公约》确实明确规定了劫持航空器罪行的具体刑期(选项C),而各缔约国可以根据其本国国情对该行为处以轻罚或重罚(选项D),因此选项ACD都是正确的陈述。
A. 1963 年
B. 1970 年
C. 1971 年
D. 1988 年
解析:《蒙特利尔公约》制定于( )。 答案解析:正确答案是C. 1971年。这是因为《蒙特利尔公约》是在1971年制定的,它的目的是为了保障民用航空安全,特别是防止和惩罚危害民用航空安全的非法行为。