11.《东京公约》规定只有航空器登记国有权对在该航空器内的犯罪和所犯行为行使管辖权。 ( )

解析：《东京公约》规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为可以行使优先管辖权。( ) 答案:B（错误） 解析：《东京公约》没有规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为拥有优先管辖权。根据公约，其他国家在特定情况下也可以行使管辖权，所以选项B（错误）是正确的。

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解析：《东京公约》排斥根据本国法行使刑事管辖权。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。根据《东京公约》，本国法不排斥本国行使刑事管辖权。实际上，根据该公约，本国有权行使刑事管辖权，尤其是在涉及本国国籍的航空刑事案件中。

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解析：1963 年东京公约安排的 “第一降落地国——飞经国——飞机登 记国”优先管辖顺序,比较成功地解决了航空刑事案件的管辖权冲突。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。虽然《东京公约》确实尝试解决航空刑事案件的管辖权冲突，但它采用的是“飞机登记国”优先原则，而不是“第一降落地国——飞经国——飞机登记国”顺序。这个原则意味着飞机登记国有首要的管辖权，而不是先降落地国或飞经国。

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解析：机上发生的违法行为,机长均可对行为人采取管束措施。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。虽然机长在飞行中有一定的权力和责任，但对于机上发生的违法行为，机长通常不能对行为人采取直接的刑事管束措施。通常情况下，机长会与地面当局联系，并让地面执法机构来处理机上违法行为。机长的主要职责是确保飞行的安全，而不是执法。

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解析：只有在机上发生的犯罪行为,机长才有权采取措施。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。机长在飞行过程中有责任维护机上的安全和秩序，不仅限于处理机上发生的犯罪行为。他可以采取措施来应对各种情况，包括但不限于技术问题、医疗紧急情况、恶劣天气等。机长在航班上拥有广泛的权力和责任。

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解析：根据《东京公约》,机长有权强求旅客予以协助。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。根据《东京公约》（也称为《不法干扰或攻击国际民航航班公约》），机长在处理扰乱客舱秩序的行为时可以采取一定的措施，但通常不涉及强求旅客予以协助。机长可以要求协助，但不能强制旅客采取行动。

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