23.根据《东京公约》,行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为,机长不可采取管束措施。 ( )

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解析：国际航班上,只有构成犯罪的行为才能适用《东京公约》。( ) 答案:B（错误） 解析：这个答案也是错误的。《东京公约》不仅适用于构成犯罪的行为，还包括其他一些责任限制和赔偿规定，与犯罪行为无关。

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解析：题目解析 这道题也涉及《蒙特利尔公约》的规定，提到实施公约规定的罪行的旅客可以通知航空器登记国。正确答案是B，即"错误"。根据《蒙特利尔公约》，调查结果通知的对象主要是航空器登记国和旅客的国籍国，而不是罪行的旅客自己。

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解析：当机长根据《东京公约》的规定，在降落地国将扰乱客舱秩序行为人驱离出航空器后，降落地国拒绝接受，而行为人无法继续旅行时，以下说法正确的是( )。 答案:A 解析：根据《东京公约》规定，如果降落地国拒绝接受扰乱客舱秩序的行为人，并且行为人无法继续旅行，机长可以将行为人送返回其国籍国。选项A是正确的，但并不是必须的，这取决于具体情况和国际协议。

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解析：题目解析 答案: AB 解析: 根据《附件 17》，关于监视来往于航空器的活动情况以防未经准许擅自进入航空器的要求如下： A. 车辆 - 正确。《附件 17》要求确保监视来往于航空器的车辆的活动情况，以确保没有未经准许的车辆进入航空器区域。 B. 人员 - 正确。同样，需要监视来往于航空器的人员的活动情况，以确保只有经准许的人员可以进入航空器。 C. 行李 - 不正确。附件 17 主要关注人员和车辆的身份识别和活动监视，而不是行李。 D. 物品 - 不正确。附件 17 也主要关注人员和车辆，而不是物品。 因此，答案AB是正确的，因为它们符合《附件 17》中有关监视来往于航空器的人员和车辆活动情况的要求。

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解析：题目解析 题目：在某用于国际飞行的航空器上,行为人对使用中的航空器造成破坏危及飞行安全的,起飞地、降落地、犯罪行为发生地及行为人被发现时均在航空器登记国内,也可以适用《蒙特利尔公约》。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目说的是在某用于国际飞行的航空器上，如果行为人对航空器造成破坏危及飞行安全，同时起飞地、降落地、犯罪行为发生地及行为人被发现时都在航空器登记国内，是否适用《蒙特利尔公约》。根据《蒙特利尔公约》的规定，只有当起飞地或降落地在航空器登记国以外时，才适用公约。因此，这个说法是错误的，正确答案是B，即错误。

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解析：题目解析 A. 航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至着陆为止的任何时候 B. 航空器从其开动马力起飞到着陆冲程完毕这一时间 C. 航空器强迫降落时,一国主管当局接管该航空器及其所载人员和财产之后 D. 航空器从起飞到降落 答案: ACD 解析: A选项正确，航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至着陆为止的任何时候适用《东京公约》。 B选项错误，描述的时间段是飞行中，适用的是《东京公约》。 C选项正确，航空器强迫降落时，一国主管当局接管该航空器及其所载人员和财产之后适用《东京公约》。 D选项正确，航空器从起飞到降落也适用《东京公约》。

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解析：题目解析 适用《蒙特利尔公约》后,就不得再依缔约国本国法行使任何刑事管辖权。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案为B，错误。根据《蒙特利尔公约》规定，尽管公约限制了缔约国行使刑事管辖权的范围，但并不是说完全不得再依缔约国本国法行使刑事管辖权。公约规定了一些条件和限制，但并没有完全禁止缔约国行使刑事管辖权。

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解析：《东京公约》排斥所有航空器非登记国对机上犯罪行为的管辖权。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。根据《东京公约》（1963年《在航空器上犯罪行为的预防与惩治公约》），公约规定了航空器上的犯罪行为的管辖权，而不是完全排斥非登记国对机上犯罪行为的管辖权。公约允许登记国和起飞国行使管辖权，但在一些情况下，还允许其他国家行使管辖权，如犯罪行为发生在该国的领空内或对该国的国民造成伤害等情况。

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