A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国只需考虑机上人员安全。答案:B 解析：这个答案是错误的。各缔约国在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时，不仅需要考虑机上人员的安全，还需要考虑航空器的安全和公共安全。因为犯罪行为可能会危及航空器的安全以及其他乘客和人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：《附件 17》要求每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李,自检查口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭 未经准许的干扰。如果发生混杂或接触,只有未经安检旅客及其客舱行李需要在登机前重新接受检查。 ( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的。根据《附件 17》，确实要求缔约国确保已经过检查的旅客及其客舱行李在自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰。如果发生混杂或接触，所有旅客及其客舱行李都可能需要在登机前重新接受检查，而不仅仅是未经安检的旅客。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：根据《附件 17》的规定,航空器保安检查是指对航空器内部和外部进行的彻底检查,目的在于发现可疑物品、武器、炸药或其他危险装置、物品或物质。 答案解析：根据题目中的描述，附件 17 中规定的航空器保安检查的目的是发现可疑物品、武器、炸药或其他危险装置、物品或物质，而且这种检查是对航空器内部和外部进行的彻底检查。因此，题目中的陈述是正确的，答案是A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《东京公约》的规定,只要机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施,在航空器降落后,均不得继续执行。答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。根据《东京公约》，如果机长对扰乱客舱秩序的行为人采取管束措施，一旦航空器降落后，有可能需要将行为人移交给相关执法机构进行进一步处理，而不是不得继续执行。
A. 每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制,可行时包括检查
B. 每一缔约国必须建立一个供应链保安过程,包括批准管制代理 人和/或已知托运人,如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C. 每一缔约国必须确保将将由商业航空器载运的货物和邮件自实施检查或其他保安管制的现场直到该航空器离场为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰
D. 每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施, 以妥当缓解与之相关的威胁
解析：依据《附件 17》,下列关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的是( )。 答案: ABCD 题目解析: 这道题要求找出关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的选项。根据《附件 17》的规定，所有四个选项都是正确的措施，没有错误。因此，答案是ABCD，即没有错误的选项。
A. 正确
B. 错误
A. 行为人不配合机组人员履行职责
B. 此降落地点是在一非缔约国的领土上,而降落地国主管当局不准许此人离开航空器
C. 航空器强迫降落,机长不能将此人移交给主管当局
D. 在行为人同意的情况下,需将行为人运往更远的地方
解析：题目解析 根据《东京公约》的规定，机长在航空器上对行为人采取管束措施，航空器降落后，在以下情况下可以继续执行： 此降落地点是在一非缔约国的领土上，而降落地国主管当局不准许此人离开航空器（B）。 航空器强迫降落，机长不能将此人移交给主管当局（C）。 在行为人同意的情况下，需将行为人运往更远的地方（D）。 这是因为在这些情况下，即使航空器降落后，为了保障安全，机长仍然可以继续执行相应的管束措施。
A. 正确
B. 错误
