A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：根据《附件 17》有关规定,每一缔约国对旅客以外人员连同其所携带物品,在其进入从事国际民用航空运行的机场保安限制区之前,无需实行检查和保安管制。 ( ) 答案:B 解析：答案为B，即错误。根据《附件 17》的规定，缔约国需要对所有进入从事国际民用航空运行的机场保安限制区的人员以及其所携带物品进行检查和保安管制，不仅限于旅客。因此，题目中的陈述不准确。
A. 旅客可以成为非法劫持航空器的主体
B. 机组人员不可成为非法劫持航空器的主体
C. 机组人员不可成为旅客非法劫持航空器的同犯
D. 以上说法均不正确
解析：题目解析 选项A正确。根据《海牙公约》，非法劫持航空器的行为可以由旅客成为主体。这是因为旅客也可以参与非法劫持航空器的行为，这并不限制于机组人员。
A. 正确
B. 错误
解析：《东京公约》规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为可以行使优先管辖权。( ) 答案:B（错误） 解析：《东京公约》没有规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为拥有优先管辖权。根据公约，其他国家在特定情况下也可以行使管辖权，所以选项B（错误）是正确的。
A. 可允许行为人联系其本国最近的合格代表
B. 不可允许行为人联系其本国最近的合格代表
C. 行为人联系其本国代表时可以予以协助
D. 行为人联系其本国代表时无需予以协助
解析：根据《东京公约》的规定,缔约国接受机长移交并采取拘留措施后,以下说法错误的是( )。 答案: BCD 题目解析: 选项B错误，因为根据《东京公约》的规定，行为人可以联系其本国最近的合格代表。 选项C正确，因为行为人联系其本国代表时可以予以协助。 选项D正确，因为行为人联系其本国代表时需要予以协助。所以，选项BCD都是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 具体情报表明货物或邮件对民用航空构成威胁
B. 货物或邮件显现异常引起怀疑的
C. 由于货物或邮件的性质,仅凭基准保安措施不能发现可能危及航空器的禁运物品的
D. 所有的航空限制运输和禁止运输的物品
解析：依据《附件 17》，以下由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象的货物或邮件，不属于被认定为高风险货物或邮件条件的是( )。 答案:D 题目解析: 根据《附件 17》，被认定为高风险货物或邮件的条件包括A、B和C所列情况。选项D是错误的，因为所有的航空限制运输和禁止运输的物品都应被认定为高风险货物或邮件。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 每一缔约国必须确保做出安排,调查、排除和/或在必要时处置机场内可疑的危险装置
B. 每一缔约国必须确保做出安排,调查、排除和/或在必要时处置机场内其他潜在的危险
C. 每一缔约国可以视情况制定应急计划并提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为
D. 各缔约国对应急计划必须定期进行测试
解析：依据《附件 17》,下列有关应对非法干扰行为管理的规定,说法错的是( )。 题目解析：根据《附件 17》，每一缔约国可以视情况制定应急计划并提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为，而不是只能对应急计划定期进行测试。因此，答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《附件 17》有关规定,每一缔约国必须确保对所有人员进行背景调查后始得准其进入保安限制区。 ( ) 答案:B 解析：答案为B，即错误。根据《附件 17》的规定，每一缔约国确实需要对所有人员进行背景调查，但这并不意味着只有经过背景调查才能允许进入保安限制区。背景调查只是一个步骤，其他安全措施可能也需要实施，如安全检查、身份验证等。因此，题目中的陈述不准确。
