A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 对飞行中的航空器内的人从事暴力危及航空器安全的行为是本公约所规定的行为类型
B. 破坏或损坏航行设备或妨碍其工作危及飞行安全的行为不是本公约所规定的行为类型
C. 使用航空器作为武器攻击地面目标不是本公约所规定的行为类型
D. 传送他明知是虚假的情报,从而危及飞行中的航空器的安全的行为不是本公约所规定的行为类型
解析：题目解析 答案: AC 该题要求判断关于《蒙特利尔公约》的说法是否正确，我们来逐一分析选项： A. 对飞行中的航空器内的人从事暴力危及航空器安全的行为是本公约所规定的行为类型 - 这是正确的说法，因为《蒙特利尔公约》确实规定了这种行为类型。 B. 破坏或损坏航行设备或妨碍其工作危及飞行安全的行为不是本公约所规定的行为类型 - 这是错误的说法，因为《蒙特利尔公约》也规定了与破坏航行设备或妨碍其工作相关的行为类型。 C. 使用航空器作为武器攻击地面目标不是本公约所规定的行为类型 - 这是正确的说法，因为《蒙特利尔公约》主要关注与航空器本身相关的安全问题，而不涵盖与地面目标的攻击相关的行为。 D. 传送他明知是虚假的情报，从而危及飞行中的航空器的安全的行为不是本公约所规定的行为类型 - 这是正确的说法，因为《蒙特利尔公约》主要关注与航空器安全直接相关的行为，不包括传送虚假情报的问题。
A. 正确
B. 错误
A. 旅客可以成为非法劫持航空器的主体
B. 机组人员不可成为非法劫持航空器的主体
C. 机组人员不可成为旅客非法劫持航空器的同犯
D. 以上说法均不正确
解析：题目解析 选项A正确。根据《海牙公约》，非法劫持航空器的行为可以由旅客成为主体。这是因为旅客也可以参与非法劫持航空器的行为，这并不限制于机组人员。
A. 正确
B. 错误
A. 能在保护民用航空免遭非法干扰行为的一切事务中保护国家安全
B. 能对任何扰乱行为迅速做出反应
C. 能在保护民用航空免遭非法干扰行为的一切事务中保护旅客、机组、地面人员和一般公众的安全
D. 能在保护民用航空免遭扰乱性行为的一切事务中保护旅客、机组、地面人员和一般公众的安全
解析：题目解析 《附件 17》要求各缔约国须建立一个组织，并制定和实施顾及到飞行的安全、正常和效率的规章、措施和程序以实现( )。 答案:C 解析:C选项正确。根据《附件 17》，缔约国的国家民用航空保安方案旨在保护民用航空免受非法干扰，同时也要保护旅客、机组、地面人员和一般公众的安全。因此，正确答案是C，因为它提到了保护这些人员的安全。
A. 机长使用暴力方式劫持航空器
B. 航空安全员使用恐吓的方式控制航空器
C. 旅客使用暴力威胁的方式控制航空器
D. 地面某人教唆航空器上的旅客以暴力威胁的方式劫持航空器
解析：题目解析 根据《海牙公约》，构成非法劫持航空器的行为可以包括多种情况，包括A. 机长使用暴力方式劫持航空器，B. 航空安全员使用恐吓的方式控制航空器，C. 旅客使用暴力威胁的方式控制航空器，D. 地面某人教唆航空器上的旅客以暴力威胁的方式劫持航空器。根据公约，这些情况都构成非法劫持航空器的行为，因此答案为ABCD。
A. 犯罪的情况
B. 根据公约的规定采取的行动
C. 对罪犯或被指称的罪犯所采取的措施
D. 以上均是
解析：题目解析 根据《海牙公约》的规定，各缔约国应遵照其本国法尽快地向国际民用航空组织理事会报告它所掌握的情况包括( )。 A. 犯罪的情况 B. 根据公约的规定采取的行动 C. 对罪犯或被指称的罪犯所采取的措施 D. 以上均是 答案:D 解析: 根据《海牙公约》的规定，各缔约国需要向国际民用航空组织理事会报告他们所掌握的情况，包括犯罪的情况、根据公约的规定采取的行动，以及对罪犯或被指称的罪犯所采取的措施。因此，答案D“以上均是”是正确的，因为它涵盖了所有的报告内容。
A. 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制
B. 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基 础上,按国家划定的区域,在每个用于民用航空的机场设立保安限制区
C. 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度, 以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区
D. 必须在指定的检查点查验身份后,始得准许进入空侧区域和保安限制区
解析：题目解析 答案: ABCD 解析: 根据《附件 17》，关于通行管制的说法如下： A. 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制 - 正确。《附件 17》要求确保对机场空侧区域的通行实行管制以确保航空安全。 B. 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基础上，在每个用于民用航空的机场设立保安限制区 - 正确。根据《附件 17》，确实需要在评估风险后设立保安限制区。 C. 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区 - 正确。《附件 17》要求建立身份识别制度以确保只有经准许的人员和车辆可以进入这些区域。 D. 必须在指定的检查点查验身份后，始得准许进入空侧区域和保安限制区 - 正确。检查身份是确保安全的一部分。 因此，答案ABCD是正确的，因为它们都符合《附件 17》中有关通行管制的要求。
A. 每一缔约国必须制定措施,以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B. 每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李, 自检查 口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰
C. 如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触,有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查
D. 每一缔约国必须制定机场过站运行措施, 以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
解析：依据《附件 17》，关于旅客及其客舱行李的措施说法错的是？ 答案解析：根据《附件 17》，选项 C 是说法错误的。根据规定，如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查。这是因为已经过安检的旅客和行李在安全性方面已经得到保护，不需要再次检查。
