A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全
B. 破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏,使其不能飞行或将会危及其飞行安全
C. 破坏或损坏航行设备,危及飞行中航空器的安全
D. 或妨碍航行设备工作危及飞行中的航空器的安全
解析:题目解析 题目要求根据《蒙特利尔公约》规定,确定哪些罪行适用于针对国际航行的航空器或航行设备。正确答案是C和D。 C选项指出破坏或损坏航行设备,危及飞行中航空器的安全,符合公约规定。 D选项提到妨碍航行设备工作危及飞行中的航空器的安全,也符合公约规定。 A选项是指对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,这不是与罪行有关的规定。 B选项是指破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏,使其不能飞行或将会危及其飞行安全,这是与罪行有关的规定,但不是对国际航行的航空器或航行设备的罪行。
A. 除人民法院、人民检察院以及公安机关外,其他任何主体不得收集证据材料
B. 航空器上发生的违反犯罪事件,均应等机场公安登机收集证据材料
C. 《东京公约》规定,机长仅在情况危急时才可在收集证据材料
D. 机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时,应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据材料提供该当局
解析:题目解析 根据《东京公约》,关于机长在机上收集证据材料的权力,正确的说法是: A. 除人民法院、人民检察院以及公安机关外,其他任何主体不得收集证据材料 B. 航空器上发生的违反犯罪事件,均应等机场公安登机收集证据材料 C. 《东京公约》规定,机长仅在情况危急时才可在收集证据材料 D. 机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时,应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据材料提供该当局 正确答案是D。根据《东京公约》,机长在将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时,应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据材料提供给该当局,以确保合法性和证据的完整性。
A. 正确
B. 错误
A. 航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至飞机着陆为止的任何时候
B. 航空器从其开动马力起飞到着陆冲程完毕这一时间
C. 航空器强迫降落时,一国主管当局接管该航空器及其所载人员和财产后到航空器离开该国
D. 航空器从起飞到降落
解析:题目解析 正确答案是B。《东京公约》中的"飞行中"定义为航空器从开动马力起飞到着陆冲程完毕的这段时间。这个定义有助于确定公约何时适用,以便确保航空器在飞行过程中的安全和秩序。其他选项描述了不同的时间段,但不符合《东京公约》中的定义。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:机上发生的违法行为,机长均可对行为人采取管束措施。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案是错误的。虽然机长在飞行中有一定的权力和责任,但对于机上发生的违法行为,机长通常不能对行为人采取直接的刑事管束措施。通常情况下,机长会与地面当局联系,并让地面执法机构来处理机上违法行为。机长的主要职责是确保飞行的安全,而不是执法。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 根据《蒙特利尔公约》的规定,在其境内发现被指称的罪犯的缔约国,只能将此案件提交其主管当局以便起诉。 答案:B 解析: 这个答案是正确的,因为根据《蒙特利尔公约》的规定,缔约国在其境内发现被指称的罪犯时,应该将此案件提交给其主管当局以便起诉,而不是简单地引渡罪犯。所以,答案B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 1960年发生的跨国劫持航空器行为不可依据《东京公约》进行处罚,因此是错误的。《东京公约》主要涉及犯罪行为的定义和处罚措施,但不包括跨国劫持航空器的规定。因此答案是B,即错误。