A、 合法权力
B、 合法利益
C、 合法权益
D、 以上都不对
答案:C
解析:根据《中华人民共和国反恐怖主义法》,因开展反恐怖主义工作对有关单位和个人的合法权益造成损害的,应当依法给予赔偿、补偿。因此,答案C是正确的,表示反恐怖主义工作应该保障有关单位和个人的合法权益。
A、 合法权力
B、 合法利益
C、 合法权益
D、 以上都不对
答案:C
解析:根据《中华人民共和国反恐怖主义法》,因开展反恐怖主义工作对有关单位和个人的合法权益造成损害的,应当依法给予赔偿、补偿。因此,答案C是正确的,表示反恐怖主义工作应该保障有关单位和个人的合法权益。
A. 吊销许可证
B. 二千元以上罚款
C. 行政拘留
D. 驱逐出境
解析:公安机关作出二千元以上罚款的治安管理处罚决定前,应当告知违反治安管理行为人有权要求举行听证。答案选项AB解析:根据题干,题目问的是在哪种情况下,公安机关在作出治安管理处罚决定前应当告知违反治安管理行为人有权要求举行听证。正确答案是AB。A选项是吊销许可证,与听证无关。C选项是行政拘留,也与听证无关。D选项是驱逐出境,同样与听证无关。只有在罚款金额达到二千元以上时,才需要告知违反治安管理行为人有权要求举行听证。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 根据提供的信息和答案,选项A(正确)是正确的答案。根据《附件17》,每一缔约国必须确保商业航空运输运营人仅运输经逐件标示为随行或托运、经过适当标准检查的并经航空承运人接受的货舱行李物品。这意味着必须确保货物经过适当的检查和标示,以确保航空安全。
A. 正确
B. 错误
解析:犯罪的行为或者结果有一项发生在中华人民共和国领域内的,就认为是在中华人民共和国领域内犯罪。( ) 答案:A 解析:这个答案是正确的。根据中华人民共和国刑法的相关规定,只要犯罪行为或者结果的一部分发生在中华人民共和国的领域内,就认定为在中华人民共和国领域内犯罪,因此这句话是正确的。
A. 质量控制体系
B. 目标管理体系
C. 培训考核体系
D. 风险管理体系
解析:以下()选项不属于公共航空运输企业航空安保管理体系的内容。 答案:C 解析:公共航空运输企业的航空安保管理体系通常包括质量控制体系、目标管理体系和风险管理体系,这些都是确保航空安全的重要组成部分。培训考核体系虽然也很重要,但它更多地涉及员工的培训和考核,不是直接属于航空安保管理体系的一部分。
A. 玩具枪
B. 可乐
C. 水果刀
D. 农药
解析:根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,在机场控制区内经营的商场,下列商品中不可以带入控制区售卖的有()。 答案:ACD 解析:根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,在机场控制区内经营的商场需要遵守航空安全规定。答案ACD中的选项都包括一些可能危害航空安全的物品:A选项中的玩具枪可能会被误认为真枪;C选项中的水果刀是一种锐器,可能用于不当用途;D选项中的农药是易爆易燃的物品,也可能危及航空安全。
A. 限制进入
B. 不得进入
C. 以我为主
D. 争取被要挟国协助
解析:题目要求选择错误的说法关于境外劫持外国民用航空器降落中国境内的事件的处置原则。正确答案是B。实际上,当外国民用航空器在境外被劫持并降落中国境内时,中国通常不会不得进入,而是会采取合适的措施来处理情况,同时与被要挟国协助,以维护航空安全和乘客的安全。限制进入或不得进入都不符合国际航空安全的标准和合作原则。
A. 6
B. 4
C. 3
D. 2
解析:空勤登机证的有效期不超过6年,样式和技术标准由民航局公安局统一发布。答案是A。 解析:题目中规定了空勤登机证的有效期不超过6年,同时样式和技术标准由民航局公安局统一发布,因此答案选项A是正确的。
A. 机长
B. 航空安全员
C. 乘务长
D. 安保组长
解析:航空器在飞行中的安全保卫工作由()统一负责。 答案: A. 机长 解析: 在飞行中,航空器的安全是机长的首要责任。机长负有最终的指挥和控制权,负责确保飞行安全。航空安全员、乘务长和安保组长等人员在安全工作中起辅助作用,但机长负有最终责任。
A. 对机上旅客或者机组人员进行性骚扰的
B. 旅客因为座位问题发生争执的
C. 散布威胁旅客生命安全信息的
D. 危及航空安全和扰乱客舱秩序的其他行为
解析:题目解析 题目要求在民用航空器内,空中警察应该立即制止哪种情形并使用约束性警械。选项D指的是危及航空安全和扰乱客舱秩序的其他行为,这种行为包括一切可能威胁航空安全和秩序的行为,因此是一个广泛的选项,适用于各种不符合规定的行为。其他选项A、B、C都不如选项D包括了如此广泛的情形。
A. 正确
B. 错误
解析:《蒙特利尔公约》规定,任何人如果非法地和故意地对使用中的航空器内的人从事暴力危及该航空器的安全的行为是公约规定的罪行。( ) 答案:B 解析:这个答案是错误的。与第二道题相比,这里的描述有一个不同之处,即“使用中的航空器”。实际上,《蒙特利尔公约》没有明确规定“使用中”的航空器内的行为是公约规定的罪行。公约主要关注飞行中的航空器内的安全,而不是地面上或停靠中的飞机内的事件。因此,答案是错误的。