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19.设区的市的人民代表大会和它们的常务委员会,在不同()相抵触的前提下,可以依照法律规定制定地方性法规,报本省、自治区人民代表大会常务委员会批准后施行。

A、 宪法

B、 法律

C、 行政法规

D、 所在省、自治区的地方性法规

答案:ABCD

解析:设区的市的人民代表大会和它们的常务委员会,在不同()相抵触的前提下,可以依照法律规定制定地方性法规,报本省、自治区人民代表大会常务委员会批准后施行。 答案: ABCD 解析:这道题也涉及中国的法律体系和法规制定程序。根据中国法律规定,设区的市的人民代表大会和常务委员会可以制定地方性法规,但必须在不同层次法律之间不相抵触的前提下,并依照法律规定的程序报批准。所以,正确答案是ABCD,因为宪法规定了制定法规的权限,法律规定了程序,行政法规可能在这个过程中参与,而所在省、自治区的地方性法规也需要考虑。

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5.根据1963年东京公约的规定,一架在A国登记的民用飞机,在飞经B国领空时,机上搭乘的C国旅客和D国旅客发生殴斗造成重伤,有管辖权的国家是()。
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84.航空安全员在机长领导下,承担安全保卫的具体工作。( )
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385.航空货运区实施()管理。
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130.公共航空运输企业以及收到安保指令或信息通告的人员应当对安保指令或信息通告中所含限制性信息采取保密措施,未经民航局书面同意,不得把安保指令、信息通告中所含信息透露给无关人员。( )
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46.国内民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业应当立即向民航局、企业所在地和事发地民航地区管理局报告,并在处置结束后()个工作日内按照相关规定书面报告民航地区管理局。
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265.合格证持有人应将飞行中发生的疑似PED干扰通讯的案例上报()。
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25.《蒙特利尔公约》延续了《海牙公约》“使用中”的概念。( )
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74.国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业应当立即报告民航局,并在处置结束后15个工作日内将书面报告提交给民航局。( )
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14.根据《海牙公约》的规定,如缔约国希望对行为人一直采取拘留措施,可以在以下哪个期间内实施()。
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160.以下说法错误的是()。
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19.设区的市的人民代表大会和它们的常务委员会,在不同()相抵触的前提下,可以依照法律规定制定地方性法规,报本省、自治区人民代表大会常务委员会批准后施行。

A、 宪法

B、 法律

C、 行政法规

D、 所在省、自治区的地方性法规

答案:ABCD

解析:设区的市的人民代表大会和它们的常务委员会,在不同()相抵触的前提下,可以依照法律规定制定地方性法规,报本省、自治区人民代表大会常务委员会批准后施行。 答案: ABCD 解析:这道题也涉及中国的法律体系和法规制定程序。根据中国法律规定,设区的市的人民代表大会和常务委员会可以制定地方性法规,但必须在不同层次法律之间不相抵触的前提下,并依照法律规定的程序报批准。所以,正确答案是ABCD,因为宪法规定了制定法规的权限,法律规定了程序,行政法规可能在这个过程中参与,而所在省、自治区的地方性法规也需要考虑。

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5.根据1963年东京公约的规定,一架在A国登记的民用飞机,在飞经B国领空时,机上搭乘的C国旅客和D国旅客发生殴斗造成重伤,有管辖权的国家是()。

A.  A国

B.  B国

C.  C国

D.  D国

解析:根据1963年东京公约的规定,一架在A国登记的民用飞机,在飞经B国领空时,机上搭乘的C国旅客和D国旅客发生殴斗造成重伤,有管辖权的国家是()。 答案:ABCD 解析:根据1963年东京公约的规定,发生在航空器上的犯罪行为的管辖权通常由航空器的登记国(A国)行使。此外,如果事件发生在一个国家的领空(B国)内,该国也可以行使管辖权。因此,根据题目描述,有管辖权的国家包括A国和B国。此外,C国旅客和D国旅客都是航空器上的乘客,因此也可能受到管辖权的影响。所以,正确答案是ABCD。

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84.航空安全员在机长领导下,承担安全保卫的具体工作。( )

A. 正确

B. 错误

解析:航空安全员在机长领导下,承担安全保卫的具体工作。( ) 答案: A.正确 解析: 这道题的答案是正确的,航空安全员在飞行中受机长领导,并负责执行具体的安全保卫任务,协助机长确保飞行安全。

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385.航空货运区实施()管理。

A.  集中

B.  混合

C.  分区

D.  自主

解析:航空货运区实施()管理。答案:C 解析:选C的原因是因为航空货运区需要实施分区管理,以确保货物的分类和处理能够按照相关规定进行,以维护航空安全。选项C表示了这种管理方式。

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130.公共航空运输企业以及收到安保指令或信息通告的人员应当对安保指令或信息通告中所含限制性信息采取保密措施,未经民航局书面同意,不得把安保指令、信息通告中所含信息透露给无关人员。( )

A. 正确

B. 错误

解析:答案A(正确) 解析:根据题目描述,公共航空运输企业以及收到安保指令或信息通告的人员应当对安保指令或信息通告中所含限制性信息采取保密措施,未经民航局书面同意,不得把安保指令、信息通告中所含信息透露给无关人员。这是为了确保安全信息的机密性,符合安全要求,因此答案为A。

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46.国内民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业应当立即向民航局、企业所在地和事发地民航地区管理局报告,并在处置结束后()个工作日内按照相关规定书面报告民航地区管理局。

A. 15

B. 5

C. 30

D. 1

解析:题目解析 这道题涉及到国内民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时的报告程序。正确答案是A. 15个工作日。根据规定,公共航空运输企业应当立即向相关民航管理机构报告事件,然后在事情处置结束后的15个工作日内按照相关规定书面报告民航地区管理局。这是确保及时汇报和记录事件的一种规范程序。

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265.合格证持有人应将飞行中发生的疑似PED干扰通讯的案例上报()。

A.  民航局

B.  民航地区管理局

C.  民航局公安局

D.  航空公司

解析:合格证持有人应将飞行中发生的疑似PED干扰通讯的案例上报民航地区管理局。答案:B 解析:如果在飞行中发生疑似便携式电子设备(PED)干扰通讯的情况,合格证持有人应该将这些案例上报给民航地区管理局。这是因为地区管理局通常负责处理飞行安全和通讯干扰等问题。

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25.《蒙特利尔公约》延续了《海牙公约》“使用中”的概念。( )

A. 正确

B. 错误

解析:《蒙特利尔公约》延续了《海牙公约》“使用中”的概念。( ) 答案:B 解析:答案选B,即错误。《蒙特利尔公约》并没有延续《海牙公约》中的“使用中”的概念,而是在民航安全领域单独规定了新的定义和规定。这两个公约是独立的,不直接延续或继承彼此的概念。

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74.国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业应当立即报告民航局,并在处置结束后15个工作日内将书面报告提交给民航局。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目要求对国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业是否应当立即报告民航局,并在处置结束后15个工作日内将书面报告提交给民航局进行判断。 答案解析:答案为A(正确)。国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时,公共航空运输企业通常需要立即报告民航局,以便采取适当的行动来确保航空安全。此外,在处置结束后,通常也需要在一定的时间内提交书面报告以详细描述事件的经过和处理情况。这些举措有助于确保及时有效地处理非法干扰行为,维护航空安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00070124-13b3-dc12-c07e-4c0895188600.html
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14.根据《海牙公约》的规定,如缔约国希望对行为人一直采取拘留措施,可以在以下哪个期间内实施()。

A.  为了提起刑事诉讼的期间

B.  为了引渡所必要的期间

C.  为了将其留在本国的期间

D.  任何期间均可

解析:根据《海牙公约》的规定,选择答案AB是正确的。这是因为根据公约的规定,缔约国在拘留航空劫机行为的行为人时,可以在为了提起刑事诉讼的期间(选项A)和为了引渡所必要的期间(选项B)内实施拘留措施。这两种情况下,缔约国有权拘留行为人。

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160.以下说法错误的是()。

A.  航班过站、转机期间,旅客应携带全部随身行李物品下机

B.  航班过站、转机期间,航空安全员不用进行客舱检查

C.  航班过站、转机期间,航空安全员应及时进行客舱检查

D.  航班过站、转机期间,航空安全员应做好客舱安全监控

解析:以下说法错误的是()。 答案:B 解析:航空安全员在航班过站、转机期间仍然需要进行客舱检查。这是为了确保客舱的安全,并检查是否有未经允许的物品或可疑行为。因此,说航空安全员不需要进行客舱检查是错误的。

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