解析：根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放。答案B是正确的，因为这一条例要求在航空器活动区和维修区内的人员和车辆必须按照规定路线行进，并且车辆和设备必须停放在指定位置，以确保航空器活动区和维修区的安全和秩序。

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40.《海牙公约》规定,降落地缔约国在接受机长移交后,若需对行为人保持拘留,只有在为了提出刑事诉讼或引渡程序所必要的期间内保持。( )

A. 正确

B. 错误

解析：《海牙公约》规定,降落地缔约国在接受机长移交后,若需对行为人保持拘留,只有在为了提出刑事诉讼或引渡程序所必要的期间内保持。( ) 答案:A 解析：答案A是正确的。根据《海牙公约》，降落地缔约国在接受机长移交后，如果需要对行为人保持拘留，只有在为了提出刑事诉讼或引渡程序所必要的期间内才能保持。

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5.《中华人民共和国民用航空法》关于民用航空器国籍的规定,下列说错误的是()。

A. 　民用航空器只能有一个国籍

B. 　民用航空器可以具有双重国籍

C. 　民用航空器最多具有三重国籍

D. 　没有明确规定

解析：题目解析《中华人民共和国民用航空法》规定民用航空器的国籍，正确答案应该是符合法律规定的选项。根据法律规定，民用航空器可以具有双重国籍（B选项是正确的），并且没有规定民用航空器最多只能具有三重国籍，因此C选项也是正确的。没有明确规定的选项（D选项）不能作为正确答案。因此，正确答案是BCD。

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7.只有中国民用航空总局对民用机场和民用航空器内的禁止吸烟工作进行监督。( )

A. 正确

B. 错误

解析：只有中国民用航空总局对民用机场和民用航空器内的禁止吸烟工作进行监督。( ) 答案:B 解析：这道题的答案是错误。禁止吸烟工作通常需要由多个管理单位共同负责监督，包括中国民用航空总局、各民航地区管理局以及相关的管理单位。中国民用航空总局不是唯一的监督单位。

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24.以下()选项是航空器受到非法干扰威胁时,公共航空运输企业应当立即采取的措施。

A. 　立即将威胁信息、对威胁的初步评估以及将要采取的措施通知给民航局和民航地区管理局、相关机场管理机构和相关航班机长

B. 　要求机长立即对航空安全员进行授权,授权其对违法犯罪嫌疑人进行处置

C. 　航空安全员应立即组织人员,与违法犯罪嫌疑人展开谈判

D. 　立即制服并管束违法犯罪嫌疑人

解析：题目解析这道题要求我们确定在航空器受到非法干扰威胁时，公共航空运输企业应该立即采取哪些措施。正确答案是A，即立即将威胁信息、对威胁的初步评估以及将要采取的措施通知给民航局和民航地区管理局、相关机场管理机构和相关航班机长。这是因为在非法干扰威胁下，迅速通知相关管理机构和机长是确保航空安全的重要步骤。其他选项B、C、D都不是首要的措施，虽然也可能需要在后续采取，但不是立即应对威胁的首要行动。

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94.在航空器飞行中遇到特殊情况时,机长有权对航空器的处置作最后决定。( )

A. 正确

B. 错误

解析：在航空器飞行中遇到特殊情况时，机长有权对航空器的处置作最后决定。( ) 答案:A 解析：这道题的答案是正确 (A)。机长在航空器飞行中是最高权威，特别是在遇到特殊情况时，机长有权对航空器的处置作最后决定，以确保航班的安全。所以，这个说法是正确的。

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6.根据《东京公约》,国际民用航空器上的犯罪行为可以适用《东京公约》。( )

A. 正确

B. 错误

解析：根据《东京公约》，国际民用航空器上的犯罪行为可以适用《东京公约》。( ) 答案:A 解析：这道题的答案是正确的。根据《东京公约》，国际民用航空器上的犯罪行为可以适用该公约。该公约规定了国际民用航空器上的犯罪行为的定义和处理程序。

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15.犯罪的直接客体是指某一种犯罪所直接侵犯的我国刑法保护的社会关系。( )

A. 正确

B. 错误

解析：犯罪的直接客体是指某一种犯罪所直接侵犯的我国刑法保护的社会关系。( ) 答案:A 解析：这个答案同样是正确的。犯罪的直接客体是指犯罪行为所直接侵犯的法律所保护的社会关系或利益。刑法通常规定了哪些社会关系或利益受到保护，而犯罪行为侵犯了这些保护对象，因此犯罪的直接客体通常是我国刑法保护的社会关系。

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14.根据《海牙公约》的规定,如缔约国希望对行为人一直采取拘留措施,可以在以下哪个期间内实施()。

A. 　为了提起刑事诉讼的期间

B. 　为了引渡所必要的期间

C. 　为了将其留在本国的期间

D. 　任何期间均可

解析：根据《海牙公约》的规定，选择答案AB是正确的。这是因为根据公约的规定，缔约国在拘留航空劫机行为的行为人时，可以在为了提起刑事诉讼的期间（选项A）和为了引渡所必要的期间（选项B）内实施拘留措施。这两种情况下，缔约国有权拘留行为人。

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23.《附件17》对各缔约国的要求和建议,以下说法错误的是()。

A. 　建议每一缔约国应该确保对航空保安信息进行适当的保护

B. 　要求每一缔约国不论运行、技术和财政是否可行,使用建议的安保设备以实现民用航空的安保目标

C. 　每一缔约国必须将附件17中所载的各项标准适用于国际民用航空运行