解析：航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应当被认为仍在飞行中。( ) 答案:A 解析：这个答案是正确的。当一架航空器强迫降落时，直到主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任，它仍然被认为是在飞行中。这是因为即使在强迫降落过程中，飞机仍然需要受到相关安全和监管的控制，直到事故调查或其他必要程序完成。

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12.依据《海牙公约》关于多国联营航空器的规定,下列说法正确的是()。

A. 　多国联营的航空器应由各个国家共同承担登记国的义务

B. 　多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国作为登记国

C. 　应将指定具有登记国性质的国家通知国际民航组织

D. 　多国联营的航空器应由国际民航组织将指定的登记国告知公约所有缔约国

解析：依据《海牙公约》关于多国联营航空器的规定,下列说法正确的是()。答案:BCD 解析：正确答案是BCD。根据《海牙公约》关于多国联营航空器的规定，多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国作为登记国（选项B），应将指定具有登记国性质的国家通知国际民航组织（选项C），多国联营的航空器应由国际民航组织将指定的登记国告知公约所有缔约国（选项D）都是正确的陈述。因此，选项BCD都是正确的陈述。

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78.根据《蒙特利尔公约》的规定,缔约各国可视情况将公约规定的罪行作为一种可引渡的罪行列入它们之间将要缔结的每一项引渡条约中。( )

A. 正确

B. 错误

解析：根据《蒙特利尔公约》的规定,缔约各国可视情况将公约规定的罪行作为一种可引渡的罪行列入它们之间将要缔结的每一项引渡条约中。答案:B 解析：这个答案是错误的。根据《蒙特利尔公约》，缔约各国不可以将公约规定的罪行自行列入它们之间将要缔结的引渡条约中，而是必须严格按照公约的规定进行引渡，不得自行添加罪行。

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9.《东京公约》的“飞行中”是指从航空器起飞到降落这段时间。( )

A. 正确

B. 错误

解析：《东京公约》的“飞行中”是指从航空器起飞到降落这段时间。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：答案是错误 (B)。根据《东京公约》，飞行中包括从航空器开动马力直到降落冲程完毕的整个时间，而不仅仅是起飞到降落这段时间。

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207.记录仪管理员负责在记录仪交回后()内采集数据信息。

A. 　24小时

B. 　36小时

C. 　48小时

D. 　72小时

解析：记录仪管理员负责在记录仪交回后 24 小时内采集数据信息。答案是A。这是因为在航空安全中，及时采集记录仪的数据非常重要，以便分析事故或事件的发生原因，因此应在较短的时间内完成数据采集。

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5.以下关于公共航空运输企业航空安保工作的组织与管理说法正确的是()。

A. 　除派驻空警的单位外,所有的公共航空运输企业都应当设置专门的航空安保机构

B. 公共航空运输企业的航空安保方案，由负责航空安保工作的副总经理协调有关部门执行

C. 　公共航空运输企业的分公司应当设立相应的航空安保机构负责人不得空缺

D. 　公共航空运输企业配备的从事航空安保工作的人员不得少于机队规模的一倍

解析：关于公共航空运输企业航空安保工作的组织与管理说法正确的是()。答案:B 解析：根据答案B，公共航空运输企业的航空安保方案由负责航空安保工作的副总经理协调有关部门执行。这符合一般的组织和管理原则，航空安保工作需要高级管理人员的协调和领导，因此答案B是正确的。

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133.《附件17》要求每一缔约国必须采取适当措施,保证在其领土内地面上遭受到非法干扰行为的航空器上的旅客和机组的安全,直到他们可以离机为止。( )

A. 正确

B. 错误

解析：根据《附件17》要求每一缔约国必须采取适当措施,保证在其领土内地面上遭受到非法干扰行为的航空器上的旅客和机组的安全,直到他们可以离机为止。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：答案是错误。根据《附件17》的规定，缔约国确实有责任采取措施来保证地面上遭受非法干扰行为的航空器上的旅客和机组的安全，但这并不一定意味着必须等到他们可以离机为止，而是要尽力确保他们的安全。

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A. 正确

B. 错误

解析：组织、领导恐怖活动组织的,处十年以上有期徒刑或者无期徒刑;积极参加的,处三年以上十年以下有期徒刑;其他参加的,处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。( ) 答案:A 解析：这个答案是正确的。根据题目描述，组织和领导恐怖活动组织的人可以被判处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，积极参加的人可以被判处三年以上十年以下有期徒刑，其他参加的人可以被判处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利，这是为了打击恐怖主义行为，维护国家安全。

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31.机组、地面各级领导和航行管制人员处置劫机事件的最高原则是()。

A. 　利益至上

B. 　保证旅客与飞机的安全

C. 　服务旅客

D. 　以上都是

解析：题目解析机组、地面各级领导和航行管制人员处置劫机事件的最高原则是保证旅客与飞机的安全。这是因为劫机事件首要关注的是人员和飞机的安全，其他利益和服务旅客等因素在安全问题解决之后才会考虑。

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