A、正确
B、错误
答案:B
解析:根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,凡可以用于危害航空安全的物品,旅客不得随身携带,也不得托运。( ) 答案:B 解析:这道题目的答案是错误的。根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,旅客不得随身携带可以用于危害航空安全的物品,但可以将这些物品托运,前提是按照相关规定正确申报和包装,以确保安全运输。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,凡可以用于危害航空安全的物品,旅客不得随身携带,也不得托运。( ) 答案:B 解析:这道题目的答案是错误的。根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》,旅客不得随身携带可以用于危害航空安全的物品,但可以将这些物品托运,前提是按照相关规定正确申报和包装,以确保安全运输。
A. 正确
B. 错误
解析:国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿,统一记载民用航空器的国籍登记事项。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。中国的国务院民用航空主管部门确实设立了中华人民共和国民用航空器国籍登记簿,以统一记录民用航空器的国籍登记事项。
A. 本人执照
B. 《飞行任务书》
C. 公司证明文件
D. 警官证
解析:持证人员进入机场控制区时应当着空勤制式服装(因工作需要着其他服装的除外),正确佩戴空勤登机证,交验《飞行任务书》,并在指定通道接受安全检查。 答案解析:正确答案是B,《飞行任务书》是飞行任务的文件,对于进入机场控制区的持证人员来说,这个文件是必须的。其他选项不具备进入机场控制区所需的相关信息。
A. 一切航空活动以及与航空活动有关的单位和个人
B. 一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人
C. 一切民用航空活动
D. 一切航空活动
解析:题目解析 答案:B 解析:根据题目的内容,《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》适用于一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。因此,答案B是正确的,因为它明确了适用范围。
A. 机务人员需要通过背景调查
B. 配餐人员不需要通过背景调查
C. 航空安全保卫人员需要通过背景调查
D. 境外空勤人员需要通过背景调查
解析:题目解析 题目要求找出错误的说法。正确答案是B,配餐人员不需要通过背景调查。这是因为在航空安全方面,背景调查通常会涉及与飞行操作和安全相关的职位,如机务人员、航空安全保卫人员和境外空勤人员。而配餐人员通常不直接参与飞行操作或安全控制,所以不需要进行相同程度的背景调查。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《东京公约》的规定,缔约国对移交的旅客进行初步调查后,必须将调查的结论通知该旅客永久居住地国。( ) 答案:B 解析:根据《东京公约》的规定,缔约国对移交的旅客进行初步调查后,并不必须将调查的结论通知该旅客的永久居住地国,因此答案B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:犯罪分子具有《中华人民共和国刑法》规定的从轻处罚情节的,应当在法定刑以下判处刑罚。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案是错误的。根据中国刑法,如果犯罪分子具有从轻处罚情节,判处刑罚时可以减轻刑罚,但不一定要在法定刑以下判处刑罚。法定刑是刑法规定的刑罚幅度,具体的刑罚程度还要根据案件的具体情况来决定,不一定要严格按照从轻处罚情节判处在法定刑以下。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《附件17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时,如果该航空器已经离场,只需将该航空器的到达时间通知和空中交通服务部门。( ) 答案:B 解析:答案B是正确的。根据《附件17》,如果一架航空器已经离场,并且有可靠情报表明可能遭受非法干扰行为,那么应该通知空中交通服务部门,而不是只需将到达时间通知。这是为了确保空中交通服务部门能够采取必要的措施来保障航空器的安全。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 答案:B 解析: 这道题中提到了犯罪应受到刑罚处罚,但不受刑罚处罚的行为不一定都不是犯罪。因为有些犯罪行为可能不会受到刑罚处罚,但它们仍然是犯罪。因此,选项B是正确的,因为它表明不受刑罚处罚的行为不一定都不是犯罪。
A. 正确
B. 错误
解析:中华人民共和国境内设立的公共航空运输企业无论是从事境内业务还是境外业务,都有义务遵守《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。题目说境内设立的公共航空运输企业在境内和境外业务都有义务遵守《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》,这表示该规则适用于企业的所有业务,无论是境内还是境外。
A. 正确
B. 错误
解析:公共航空运输企业在其运营基地至少保存一份完整的航空安保方案,在其每个通航的机场有一份可供随时查阅的航空安保方案或者相关部分。答案:A 解析:答案选A,即“正确”,因为题目描述了公共航空运输企业应该在其运营基地至少保存一份完整的航空安保方案,并在每个通航的机场有一份可供随时查阅的航空安保方案或相关部分。这符合航空安全管理的要求。