52.飞行中,旅客发现航空器上可疑情况时,有义务向机组成员举报。( )

解析：题目解析 题目：旅客在协助机组成员处置扰乱行为或者非法干扰行为时，仅服从机长指挥。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误的（B）。旅客在协助机组成员处置扰乱行为或非法干扰行为时，应该服从机组成员的指挥，而不仅仅是机长的指挥。这是因为机组成员可能会有更直接的知识和培训来处理这种情况，他们通常会协调行动以维护航班的安全。所以，旅客应该服从所有机组成员的指令，而不仅仅是机长的。

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解析：题目解析 题目要求判断是否正确：公共航空运输企业应当根据本规则及其他相关规定，制定飞行中安全保卫措施，明确机组成员飞行中安全保卫职责，并纳入本单位航空安全保卫方案。 答案:A 解析：这个答案是正确的。根据题目描述，公共航空运输企业应确保制定飞行中的安全保卫措施，明确机组成员的飞行中安全保卫职责，并将这些措施纳入单位的航空安全保卫方案，以确保在飞行中的安全。

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解析：题目解析 题目要求判断是否正确：公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作值班制度和备勤制度，保证信息传递畅通，确保可以根据飞行中安全保卫工作的需要调整和增派人员。 答案:A 解析：这个答案是正确的。根据题目描述，公共航空运输企业应建立并执行飞行中的安全保卫工作值班制度和备勤制度，以确保信息传递畅通，并且可以根据需要调整和增派人员，以维护飞行中的安全。

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解析：题目解析 题目要求判断是否正确：客舱安保检查单属于飞行中的航空器内必须配备的安保资料，但客舱安保搜查单不是。 答案:B 解析：这个答案是错误的。根据题目描述，客舱安保检查单是飞行中的航空器内必须配备的安保资料，因此客舱安保搜查单也应属于这些必备的安保资料之一。所以答案应为B，不是A。

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解析：航空器最低风险爆炸位置若在航空安保手册中载明的,就无需在航空器内配备。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选择B（错误）是正确的。根据航空安全的原则，即使航空器的最低风险爆炸位置在航空安保手册中明确载明，也应该在航空器内配备相应的设备，以确保安全。不因为其在手册中载明而忽略配备。

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解析：公共航空运输企业应当为航空安全员在航空器上预留座位,该座位可随机安排。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选择B（错误）是正确的。公共航空运输企业应当为航空安全员在航空器上预留特定的座位，而不是随机安排。这样可以确保在紧急情况下，航空安全员能够迅速到达自己的指定位置，执行必要的安全任务。

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解析：座位的安排应当紧邻过道以便于航空安全员执勤为原则,固定位置最长不得超过3个月。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选择B（错误）是正确的。座位的安排应当紧邻过道以确保航空安全员可以迅速到达指定位置，但固定位置的最长不得超过3个月这一说法是不正确的。航空安全员可能需要长期在同一位置执勤，因此没有固定位置最长不得超过3个月的要求。

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解析：航前协同会由乘务长负责召集。( ) 答案:B 解析：答案为B，即错误。航前协同会通常由飞行员或者航空安全员负责召集，而不是乘务长。这个会议旨在讨论飞行中的安全保卫措施，因此飞行相关的人员通常负责组织和主持会议。

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解析：航前协同会的主要目的是为了明确飞行中安全保卫应急处置预案。( ) 答案:A 解析：答案为A，即正确。航前协同会的主要目的是确保在飞行过程中明确和讨论安全保卫应急处置预案。这包括飞行中可能出现的紧急情况和应对措施，以确保乘客和机组人员的安全。

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解析：已经召开了航前准备会的，无需再另行组织、召集航前协同会。( ) 答案:B 解析：答案为B，即错误。航前准备会和航前协同会是两个不同的会议，有不同的目的和议程。如果已经召开了航前准备会，仍然需要另行组织和召集航前协同会，以确保在飞行前的协同和安全措施得以充分讨论和准备。

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