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简答题

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74、金属导管的损伤原因有哪些?

答案：答案:1.固定不良。导管或附件的卡子(卡箍)松动后，导管的位置将发生移动，在剧烈振动下，导管可能与附近的机件发生摩擦，使导管磨损。导管磨损后，局部管壁变薄，强度降低，易于损坏。2.过度弯曲与扭转。3.系统压力脉动。系统压力脉动，使导管径向振动加剧。4.保护层损伤。5.安装不正确。另外，经常拆装的导管(如尾喷口、发动机舱等处的导管)，如工作中不注意容易被撞伤。导管撞伤后，强度降低，容易爆破。

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8、使原来无充分接触的飞机结构部件之间或结构部件、设备、附件有必要的低阻抗电导的是()组成。

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3、飞机操纵系统中，副翼，襟翼，方向舵，升降舵它们的功能是什么?

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83常见的紧固保险件有()()()()()。

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100、维修(Maintenance)是维护和( )的简称.

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107、预防腐蚀的维护措施有哪些?

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62、飞机轮档,既有金属材料的、又有非金属材料的。

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98、橡胶密封件的标记由()和()两部分组成。

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25、对钢制机件，通常是用电镀方法在机件表面建立一层纯金属的保护层。常见的有铬镀层、镉镀层和锌镀层。

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66、飞机内厂维修,包含有航前维护。

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79、严寒对燃油系统会产生很多不利影响，具体有哪些?

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74、金属导管的损伤原因有哪些?

答案：答案:1.固定不良。导管或附件的卡子(卡箍)松动后，导管的位置将发生移动，在剧烈振动下，导管可能与附近的机件发生摩擦，使导管磨损。导管磨损后，局部管壁变薄，强度降低，易于损坏。2.过度弯曲与扭转。3.系统压力脉动。系统压力脉动，使导管径向振动加剧。4.保护层损伤。5.安装不正确。另外，经常拆装的导管(如尾喷口、发动机舱等处的导管)，如工作中不注意容易被撞伤。导管撞伤后，强度降低，容易爆破。

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100、维修(Maintenance)是维护和( )的简称.

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B. 检修

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62、飞机轮档,既有金属材料的、又有非金属材料的。

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25、对钢制机件，通常是用电镀方法在机件表面建立一层纯金属的保护层。常见的有铬镀层、镉镀层和锌镀层。

A. 正确

B. 错误

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