A、 9.0~9.6;
B、 8.5~9.0;
C、 7.5~8.0;
D、 7.0~7.5。
答案：A
A、 9.0~9.6;
B、 8.5~9.0;
C、 7.5~8.0;
D、 7.0~7.5。
答案：A
A. 送风机;
B. 引风机;
C. 空气预热器;
D. 一次风机。
A. ±6℃;
B. ±5℃;
C. ±1.5℃;
D. ±7.5℃。
A. 汽轮机执行器;
B. 锅炉执行器;
C. 发电机执行器;
D. 协调指示执行器。
A. 机炉独自控制方式;
B. 协调控制方式;
C. 汽轮机跟随锅炉方式;
D. 锅炉跟随汽轮机方式。
A. 解决系统积粉，消除火源，控制系统温度;
B. 认真监盘，细心调整;
C. 防止磨煤机堵煤;
D. 防止磨煤机断煤。
A. 硫;
B. 二氧化硫;
C. 三氧化硫;
D. 一氧化碳。
A. 磨煤电耗增加;
B. 磨煤机金属磨损增加;
C. 不完全燃烧损失增加;
D. 排烟温度下降。
A. XL>Xc;
B. XL<Xc;
C. XL=Xc;
D. R=XL+Xc。
A. 低于;
B. 高于;
C. 等于;
D. 不一定。
解析：这道题目涉及到电力系统中高压长线路的电压特性，特别是空载情况下的末端电压与始端电压的关系。我们来逐步分析这个问题。
### 题目解析
在高压输电线路中，电压的变化主要受到线路的电阻、电感和电容的影响。对于空载（即没有负载连接）情况下的高压长线路，末端电压的变化主要由以下几个因素决定：
1. **线路的电阻和电感**：长距离输电线路会有一定的电阻和电感，这会导致电压在输送过程中出现一定的降落。
2. **电压相位**：在交流电系统中，电压不仅有幅值，还有相位。由于线路的电感，电流会滞后于电压，导致末端电压的相位变化。
### 选项分析
- **A: 低于**：在空载情况下，末端电压通常不会低于始端电压。
- **B: 高于**：在理想情况下，空载时末端电压可能会高于始端电压，尤其是在长线路中，由于电感的影响，电压可能会出现相位差，导致末端电压相对较高。
- **C: 等于**：在实际情况中，由于线路的特性，末端电压通常不会等于始端电压。
- **D: 不一定**：虽然在某些情况下可能会有变化，但在空载情况下，末端电压通常会高于始端电压。
### 正确答案
因此，正确答案是 **B: 高于**。
### 生动的例子
想象一下，你在一个长长的滑梯上滑下来。滑梯的起点（始端）是高处，而滑梯的末端（末端）是低处。虽然你在滑梯上滑动，但由于滑梯的倾斜和摩擦力的影响，你可能会在滑梯的末端感受到更大的“冲击力”，这就像在电力线路中，空载情况下末端电压可能会因为线路的特性而高于始端电压。
### 总结
A. 炉膛热强度的大小;
B. 炉内燃烧工况的稳定;
C. 锅炉的蓄热能力;
D. 蒸汽温度的稳定。
