解析：### 题干分析
题干提到的“相对膨胀差”是指在汽轮机的工作过程中，汽缸与转子在同一死点（即运动的某个特定位置）膨胀或收缩时，二者之间的差异。这里的“死点”通常指的是活塞或转子在运动周期中的某个极限位置。
### 正确与错误的判断
根据专业知识，汽缸与转子的膨胀和收缩是由温度变化、材料特性等因素决定的。在实际工作中，汽缸和转子的膨胀并不总是完全一致的，因此我们不能简单地称这种差值为“相对膨胀差”。
### 结论
因此，题干中的说法是错误的，答案是B。
### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明。
想象一下你在一个热气球上，气球的表面是由一种特殊的材料制成的，而气球内部的热空气在加热时会使气球膨胀。假设气球的表面和内部的材料在加热时膨胀的速度不同，这就类似于汽缸和转子在工作时的膨胀差异。
- **气球表面**（类似于汽缸）可能因为材料的特性而膨胀得比较慢。
- **气球内部的热空气**（类似于转子）可能因为温度升高而迅速膨胀。
如果我们在某个时刻测量气球表面和内部的膨胀情况，就会发现它们之间存在差异。这个差异并不被称为“相对膨胀差”，而是反映了材料特性和温度变化的不同影响。
### 总结

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1、Jd3B3186热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。( )

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1、Je1B3250变压器在额定负荷运行时，强迫油循环风冷装置全部停止运行，只要上层油温不超过75℃，变压器就可以连续运行。( )

解析：### 变压器的工作原理
变压器是一种电气设备，主要用于电压的升高和降低。在工作过程中，变压器内部会产生热量，这些热量需要通过冷却系统来散发，以保持变压器的正常运行。
### 冷却方式
变压器的冷却方式主要有两种：
1. **自然冷却**：依靠油的自然对流来散热。
2. **强迫油循环风冷**：通过泵将油强制循环，并利用风扇等设备加速散热。
在题目中提到的“强迫油循环风冷装置全部停止运行”，意味着变压器失去了主动的冷却手段。
### 温度限制
题目中提到“只要上层油温不超过75℃，变压器就可以连续运行”。这里的关键在于温度限制。虽然上层油温不超过75℃，但在强迫冷却停止的情况下，变压器的散热能力会大大降低，可能导致油温迅速上升，超过安全工作温度。
### 结论
因此，尽管上层油温在75℃以下，但由于缺乏有效的冷却措施，变压器可能会因为过热而损坏。因此，题目的答案是 **B:错误**。
### 生动的例子
想象一下，如果你在夏天开着空调，但突然停电了，空调停止工作。即使室内温度在某个时刻是可以接受的，但随着时间的推移，室内温度会逐渐上升，最终可能会变得非常不舒适，甚至对设备造成损害。同样，变压器在失去强迫冷却的情况下，虽然短时间内温度可能在安全范围内，但长时间运行会导致过热，影响其安全性和寿命。
### 总结
变压器的安全运行不仅依赖于瞬时的温度，还依赖于持续的冷却能力。因此，在强迫冷却停止的情况下，不能仅仅依赖油温来判断变压器是否可以安全运行。