A、 成正比;
B、 成反比;
C、 成非线性关系;
D、 无关。
答案：A
A、 成正比;
B、 成反比;
C、 成非线性关系;
D、 无关。
答案：A
A. 锅炉传热温差;
B. 热力循环;
C. 金属耐高温性能;
D. 汽轮机末级叶片湿度。
A. 暖机不充分;
B. 冲转时蒸汽温度偏高;
C. 冲转时蒸汽温度偏低;
D. 冲转时升速太慢。
A. 汽包水位;
B. 给水流量;
C. 蒸汽流量;
D. 机组负荷。
A. 纯变压运行比定压运行节流调节高;
B. 三阀全开复合变压运行比纯变压运行高;
C. 定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低;
D. 变压运行最低。
A. 励磁关闭;
B. 励磁打开;
C. 失磁关闭;
D. 失磁打开。
解析：### 题干分析
题干提到的“相对膨胀差”是指在汽轮机的工作过程中，汽缸与转子在同一死点（即运动的某个特定位置）膨胀或收缩时，二者之间的差异。这里的“死点”通常指的是活塞或转子在运动周期中的某个极限位置。
### 正确与错误的判断
根据专业知识，汽缸与转子的膨胀和收缩是由温度变化、材料特性等因素决定的。在实际工作中，汽缸和转子的膨胀并不总是完全一致的，因此我们不能简单地称这种差值为“相对膨胀差”。
### 结论
因此，题干中的说法是错误的，答案是B。
### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明。
想象一下你在一个热气球上，气球的表面是由一种特殊的材料制成的，而气球内部的热空气在加热时会使气球膨胀。假设气球的表面和内部的材料在加热时膨胀的速度不同，这就类似于汽缸和转子在工作时的膨胀差异。
- **气球表面**（类似于汽缸）可能因为材料的特性而膨胀得比较慢。
- **气球内部的热空气**（类似于转子）可能因为温度升高而迅速膨胀。
如果我们在某个时刻测量气球表面和内部的膨胀情况，就会发现它们之间存在差异。这个差异并不被称为“相对膨胀差”，而是反映了材料特性和温度变化的不同影响。
### 总结
A. 850℃;
B. 850±20℃;
C. 800±10℃;
D. 800℃。
A. 断路器合闸快慢;
B. 合闸初相角;
C. 绕组型式;
D. 变压器的容量。
