A、 备用状态累计时间占可用状态累计时间的比例
B、 运行状态累计时间占可用状态累计时间的比例
C、 运行状态累计时间占使用状态累计时间的比例
D、 备用状态累计时间占使用状态累计时间的比例
答案：B
A、 备用状态累计时间占可用状态累计时间的比例
B、 运行状态累计时间占可用状态累计时间的比例
C、 运行状态累计时间占使用状态累计时间的比例
D、 备用状态累计时间占使用状态累计时间的比例
答案：B
A. 断路器
B. 电压互感器
C. 电容器
D. 电抗器
A. 24h以前
B. 24h以后
C. 48h以前
D. 48h以后
A. 企 业 编 码
B. 设备制造(设计、施工)企 业 编 码
C. 区域企业编码
D. 变电设施编码
A. 各小时整点供电负荷
B. 供电负荷
C. 日平均供电负荷
D. 月平均供电负荷
A. 可用系数
B. 运行系数
C. 连续可用小时
D. 暴露率
A. 可靠性评价
B. 可靠性评估
C. 可靠性计算
D. 可靠性统计
A. 正确
B. 错误
A. 第一类非计划停运是指设施立刻从可用状态改变到不可用状态
B. 第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但能延至 24h 以后停运者(从向调度申请开始计时)
C. 第三类非计划停运设施不能延迟至 24h 以后停运
D. 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则超过预定计划时间的停运部分记为第四类非计划停运。
解析：
好的，让我们一起来深入理解这道关于非计划停运的单选题。
首先，我们需要了解什么是非计划停运。非计划停运通常指的是在设施运行过程中，由于某些意外或不可预见的原因导致的设施停止运行，而不是按照既定计划进行的停运。
现在，让我们逐一分析每个选项：
A选项：第一类非计划停运是指设施立刻从可用状态改变到不可用状态。这个描述听起来像是设施突然出现故障，立即停止运行。
B选项：第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但能延至24小时以后停运者（从向调度申请开始计时）。这个选项意味着即使设施不会立即停运，但调度部门可以在24小时后安排停运。
C选项：第三类非计划停运设施不能延迟至24小时以后停运。这个选项说明这类设施必须立即停运，没有延迟的余地。
D选项：对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则超过预定计划时间的停运部分记为第四类非计划停运。这个选项讨论的是计划停运的设施，如果恢复时间超过了预定计划，那么这部分时间会被归类为第四类非计划停运。
根据题干和选项的描述，我们可以得出结论：D选项是正确的。因为它讨论的是计划停运的设施，如果恢复时间超过了预定计划，这部分时间会被归类为第四类非计划停运。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想：
想象一下，你计划在明天下午4点去图书馆学习，但你的自行车突然坏了。你不得不推迟你的计划，直到明天晚上才能去图书馆。在这个例子中，你的原计划是下午4点去图书馆，这就是“预定计划时间”。如果你在晚上7点才到达图书馆，那么超过预定计划时间的这部分时间（从下午4点到晚上7点）可以被看作是“第四类非计划停运”。
通过这样的例子，我们可以更直观地理解非计划停运的概念和分类。
A. 加强电力物质的集约化管理，确保采购物资质量
B. 应用可靠性分析结果，避免不合格电力设备并网运行
C. 应用可靠性分析结果，督促设备厂商改进设备质量
D. 加强物资供应环节时间节点控制，避免因设备到货原因造成的工作延期或重复停电
