A、 停运时间为2018年6月7日9时21分
B、 作业持续时间0.5h
C、 可靠性运行事件按照一条第二类非计划停运填报
D、 并入系统为2018年6月7日10时15分
答案:D
A、 停运时间为2018年6月7日9时21分
B、 作业持续时间0.5h
C、 可靠性运行事件按照一条第二类非计划停运填报
D、 并入系统为2018年6月7日10时15分
答案:D
A. 变压器:借助于电磁感应原理,以相同的频率,在两个或更多的绕组之间变换交流电压和电流的一种静止电器。
B. 电流互感器:在正常使用情况下,其二次电流与一次电流成反比,且其相位差在连接方式正确时接近于零的互感器。
C. 电压互感器:在正常使用情况下,其二次电压与一次电压成正比,且其相位差在连接方式正确时接近于零的互感器。
D. 隔离开关:在分位置时,触头间有符合规定要求的绝缘距离和明显的 断开标志;在合位置时,能承载正常运行条件下的电流及在规定时间内异常条件(例如短路)下的电流的开关设备。
A. 正确
B. 错误
A. 规定条件
B. 规定时间
C. 规定功能
D. 规定范围
A. 0.08次/年
B. 0.06次/年
C. 0.09次/年
D. 0.05次/年
A. 5
B. 7
C. 8
D. 6
A. 故障停运、计划停运、受累停运、调度停运
B. 受累停运、故障停运、计划停运、调度停运
C. 故障停运、调度停运、受累停运、计划停运
D. 调度停运、故障停运、计划停运、受累停运
A. 设计部门
B. 设备主管部门与基建部门
C. 检修部门
D. 运行维护部门
A. 持续停运、瞬时停运
B. 完全停运、部分停运
C. 调度停运、受累停运、计划停运、故障停运
D. 以上都不对
解析:
首先,让我们来理解一下题目中的关键概念:“回路停运”。在电力系统或类似领域,回路停运指的是电路或回路因为某种原因而停止工作。现在,我们来分析每个选项:
A: 持续停运、瞬时停运
- 持续停运通常指的是设备或系统在一段时间内无法正常运行。
- 瞬时停运则是指设备或系统在极短的时间内停止工作。
这两个术语虽然与停运有关,但它们并没有明确指出是因为回路的问题。
B: 完全停运、部分停运
- 完全停运意味着整个回路或系统完全停止工作。
- 部分停运则是指回路或系统的一部分停止工作。
这两个术语描述了停运的程度,但同样没有特别指出是因为回路的问题。
C: 调度停运、受累停运、计划停运、故障停运
- 调度停运是指根据计划或调度需要而进行的停运。
- 受累停运通常是因为某个部分或整个系统受到其他因素影响而停运。
- 计划停运是指预先安排好的停运,比如进行维护或升级。
- 故障停运是因为设备或系统出现故障而被迫停运。
这个选项提到了多种停运类型,但它们并没有直接对应于回路停运的概念。
D: 以上都不对
- 这个选项表明前三个选项都不正确,即它们都不属于回路停运的范畴。
现在,让我们通过一个生动的例子来加深理解。想象一下,你家的电灯突然不亮了。这可能是因为电路中的某个回路出现了问题。如果电路完全断开,那么这就是一个完全停运;如果只是部分灯泡不亮,那就是部分停运。但是,这些描述并没有直接告诉我们是回路的问题,而是描述了停运的状态。
因此,根据题目的描述,正确答案是D:以上都不对。回路停运应该是指特定的回路因为某种原因而停止工作,而题目中的选项并没有准确描述这一概念。
A. 企业所属区域
B. 企业所属省份
C. 企 业 性 质
D. 流水号
A. 数 据 上 报
B. 数 据 审 核
C. 基础 数 据 管 理
D. 数据统计