A、 应记为
B、 不记为
C、 不在统计范围内
D、 以上都不对
答案：A
A、 应记为
B、 不记为
C、 不在统计范围内
D、 以上都不对
答案：A
A. 安全分区
B. 网络专用
C. 横向隔离
D. 纵向认证
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们来深入探讨这个判断题。
题目是关于计划停运与临时计划停运的填写要求。首先，我们需要理解这两个术语的含义。
- **计划停运**：这是指在设备或系统维护、升级或其他预定的原因下，提前安排的停运。
- **临时计划停运**：这是指由于不可预见的原因，如紧急维修或突发事件，导致的临时停运。
现在，题目说“计划停运与临时计划停运均应填写技术原因与责任原因。”我们来分析这个说法。
在实际情况中，填写停运报告时，确实需要提供停运的原因。对于计划停运，通常需要填写技术原因，比如设备维护、升级等，以及责任原因，这可能涉及到哪个部门或个人负责这项工作。
然而，对于临时计划停运，情况可能有所不同。由于临时计划停运往往是由于突发事件或紧急情况，可能并不总是能够立即确定具体的技术原因和责任原因。在这种情况下，可能需要首先处理紧急情况，然后再进行详细的调查和分析。
因此，题目中的说法“均应填写技术原因与责任原因”并不完全正确。对于临时计划停运，可能无法立即提供这些详细信息。
所以，根据上述分析，答案是B：错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点，让我们用一个生动的例子来说明：
想象一下，你是一名工厂的经理。一天，你发现生产线上的一个关键设备突然出现故障，这导致整个生产线必须立即停运。这是一个紧急情况，你需要立即通知相关人员并采取行动。
对于这个临时计划停运，你可能需要立即通知维修团队来修复设备，但可能无法立即确定是哪个部件出了问题，或者责任归属在哪个部门。在这种情况下，你首先需要确保生产线能够尽快恢复运行，然后再进行详细调查。
通过这个例子，我们可以看到，在处理临时计划停运时，可能不会立即有完整的技术原因和责任原因可供填写。
A. 紫外线检测
B. 红外检漏检测
C. 红外热像检测
D. 油中溶解气体检测
A. 20
B. 35
C. 66
D. 110
A. 交通车辆破坏
B. 自然灾害
C. 盗窃
D. 用户影响
A. 5;
B. 6;
C. 7;
D. 8
A. 正确
B. 错误
A. 落实企业发展目标，保证可靠性目标实现
B. 节约生产成本，提高工作效率
C. 厘清管理层次，增强部门执行力
D. 保证工作质量，提高安全生产管理水平
