A、 应记为
B、 不记为
C、 不在统计范围内
D、 以上都不对
答案:A
A、 应记为
B、 不记为
C、 不在统计范围内
D、 以上都不对
答案:A
A. 安全分区
B. 网络专用
C. 横向隔离
D. 纵向认证
A. 正确
B. 错误
解析:
好的,让我们来深入探讨这个判断题。
题目是关于计划停运与临时计划停运的填写要求。首先,我们需要理解这两个术语的含义。
- **计划停运**:这是指在设备或系统维护、升级或其他预定的原因下,提前安排的停运。
- **临时计划停运**:这是指由于不可预见的原因,如紧急维修或突发事件,导致的临时停运。
现在,题目说“计划停运与临时计划停运均应填写技术原因与责任原因。”我们来分析这个说法。
在实际情况中,填写停运报告时,确实需要提供停运的原因。对于计划停运,通常需要填写技术原因,比如设备维护、升级等,以及责任原因,这可能涉及到哪个部门或个人负责这项工作。
然而,对于临时计划停运,情况可能有所不同。由于临时计划停运往往是由于突发事件或紧急情况,可能并不总是能够立即确定具体的技术原因和责任原因。在这种情况下,可能需要首先处理紧急情况,然后再进行详细的调查和分析。
因此,题目中的说法“均应填写技术原因与责任原因”并不完全正确。对于临时计划停运,可能无法立即提供这些详细信息。
所以,根据上述分析,答案是B:错误。
为了帮助你更好地理解这个知识点,让我们用一个生动的例子来说明:
想象一下,你是一名工厂的经理。一天,你发现生产线上的一个关键设备突然出现故障,这导致整个生产线必须立即停运。这是一个紧急情况,你需要立即通知相关人员并采取行动。
对于这个临时计划停运,你可能需要立即通知维修团队来修复设备,但可能无法立即确定是哪个部件出了问题,或者责任归属在哪个部门。在这种情况下,你首先需要确保生产线能够尽快恢复运行,然后再进行详细调查。
通过这个例子,我们可以看到,在处理临时计划停运时,可能不会立即有完整的技术原因和责任原因可供填写。
A. 紫外线检测
B. 红外检漏检测
C. 红外热像检测
D. 油中溶解气体检测
A. 20
B. 35
C. 66
D. 110
A. 交通车辆破坏
B. 自然灾害
C. 盗窃
D. 用户影响
A. 5;
B. 6;
C. 7;
D. 8
A. 正确
B. 错误
A. 落实企业发展目标,保证可靠性目标实现
B. 节约生产成本,提高工作效率
C. 厘清管理层次,增强部门执行力
D. 保证工作质量,提高安全生产管理水平