A、 次/百公里.年;
B、 次/公里.年;
C、 次/百公里;
D、 次/公里
答案：A
A、 次/百公里.年;
B、 次/公里.年;
C、 次/百公里;
D、 次/公里
答案：A
A. 中压线路的分段原则是线路从出线开关开始，遇到开关设备就分段，而且前一段线路的终点就是后一段线路的起点，首尾相接
B. 如果线路的分段开关数较多，可以根据需要将相邻的两段算作一个线段
C. 分支要划作独立的线段
D. 主干线第一线段从变电站出线开关开始，到主干线下一个开关设备为止
A. 设计阶段
B. 制造阶段
C. 安装阶段
D. 使用阶段
A. 单个元件在一个时间点应归属于一个回路
B. 多个元件在一个时间点应归属于一个回路
C. 组合电器(包括GIS、H-GIS、PASS、COMPASS等)内部的设施元件应按照功能分别划分到相应的回路中
D. 母线回路与变电回路及输电回路的回路分界元件宜为具有分断功能的元件，通常是隔离开关，回路分界元件归属于母线回路
A. 正确
B. 错误
A. 运行
B. 备用
C. 停运
D. 调度停运
A. 遥信
B. 遥测
C. 遥控
D. 遥调
A. 持续停运、瞬时停运
B. 完全停运、部分停运
C. 调度停运、受累停运、计划停运、故障停运
D. 以上都不对
解析：
当然，我会尽力帮助你理解这道题目。
首先，让我们来解析一下题干。这道题目是关于回路停运的分类。回路停运通常指的是电力系统中的某个回路因为某些原因而停止工作。现在，我们来分析每个选项：
A: 持续停运、瞬时停运
- 持续停运：指的是回路因为某种原因而长时间停止工作。
- 瞬时停运：指的是回路因为某种原因而瞬间停止工作。
B: 完全停运、部分停运
- 完全停运：指的是回路完全停止工作，没有任何部分在工作。
- 部分停运：指的是回路中的一部分停止工作，但其他部分仍在工作。
C: 调度停运、受累停运、计划停运、故障停运
- 调度停运：由于调度需要而有意停止回路的工作。
- 受累停运：回路因为其他回路的问题而被迫停止工作。
- 计划停运：预先安排好的停运，比如进行维护或检修。
- 故障停运：由于设备故障而导致的停运。
D: 以上都不对
根据题目的答案，D选项是正确的，意味着上述A、B、C选项中的分类并不属于回路停运的分类。
现在，让我们通过一个生动的例子来加深理解。想象一下，你家的电灯突然不亮了。这可能是由于以下几个原因：
- 持续停运：可能是灯泡坏了，需要更换。
- 瞬时停运：可能是电路瞬间过载，导致保险丝熔断。
- 完全停运：可能是整个房间的电源被关闭。
- 部分停运：可能是房间的一部分电源被关闭，只有部分电灯不亮。
- 调度停运：可能是晚上你睡觉后，家里的智能系统自动关闭了电灯。
- 受累停运：可能是楼上的邻居家的电灯坏了，影响了你家的电灯。
- 计划停运：可能是你计划明天进行家庭清洁，所以提前关闭了电灯。
- 故障停运：可能是电灯本身出现了故障。
在这个例子中，我们可以看到，回路停运可以有多种不同的形式，但题目告诉我们，A、B、C选项中的分类并不属于回路停运的分类。因此，正确答案是D。
A. 电力供应
B. 电力需求
C. 电力供需
D. 电力供求
