A、 强迫停运为设施的第二、第三类非计划停运均称为强迫停运。
B、 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件:故障跳闸、故障拉停、未列入计划的设施消缺或检修。
C、 备用停运事件是指设施可用,但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态。
D、 带电作业时,设施属于运行状态,应进行运行事件的填写,带电作业起止 时间以带电作业票的起止时间为准,指标统计时设施停运次数及停运时间均为零。
答案:BD
A、 强迫停运为设施的第二、第三类非计划停运均称为强迫停运。
B、 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件:故障跳闸、故障拉停、未列入计划的设施消缺或检修。
C、 备用停运事件是指设施可用,但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态。
D、 带电作业时,设施属于运行状态,应进行运行事件的填写,带电作业起止 时间以带电作业票的起止时间为准,指标统计时设施停运次数及停运时间均为零。
答案:BD
A. 1 个;
B. 2 个;
C. 3 个;
D. 不确定
A. 线路
B. 阻波器
C. 线路闸刀
A. 运行管理不当
B. 异物短路
C. 交通车辆破坏
D. 外部施工影响
A. 正确
B. 错误
A. 第一类非计划停运;
B. 第二类非计划停运;
C. 受累停运
A. 每段作为一次
B. 作为一次
C. 不作为
D. 作为2次