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因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理

A、正确

B、错误

答案:A

值班员理论知识题库
电梯停止不使用时,可以利用轿厢存放车站物资。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079c27-c95c-eda5-c0a3-1f9cb9a9d900.html
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强转道岔应在以下哪种控制级别下操作( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d24-5e50-c0f4-3e96df4ad900.html
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下列关于A类施工的说法错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d45-d565-c0f4-3e96df4ad900.html
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在灭火过程中,应始终保持灭火器处于( )状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079c18-cf8b-d2b2-c01e-51b53969e500.html
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根据安检点位标准化要求,安检通道宽度不得小于1米。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d83-5761-c0f4-3e96df4ad900.html
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银行卡、手机pay、二维码无法出站,查询为已出站状态,上次出站为本站且出站时间大于30分钟,需(  )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079b9b-ba89-4316-c0f4-3e96df4ad900.html
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具备联锁控功能的线路,中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取联锁控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1da0-5998-c0f4-3e96df4ad900.html
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超时补票规定:所有乘客进入付费区后,未在240分钟内离开付费区的,按最低单程票价补交超时费用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d71-7538-c0f4-3e96df4ad900.html
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巡视人员巡视时间没有限制
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1db2-a145-c0f4-3e96df4ad900.html
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车站应按规定每( )对插孔电话进行测试。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079c27-c96c-9ffc-c0a3-1f9cb9a9d900.html
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题目内容
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判断题
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值班员理论知识题库

因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理

A、正确

B、错误

答案:A

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相关题目
电梯停止不使用时,可以利用轿厢存放车站物资。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079c27-c95c-eda5-c0a3-1f9cb9a9d900.html
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强转道岔应在以下哪种控制级别下操作( )

A. 中控

B. 站控

C. 紧急站控

D. 联锁控

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下列关于A类施工的说法错误的是( )。

A. A3类施工:在正线(含辅助线) 轨道行车区范围内不开行电客车/工程车的施工。

B. A1类施工:对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。

C. 区间巡检属于A3类施工。

D. 消防巡检属于A3类施工。

解析:好的,让我们来详细解析这道题目,帮助你理解A类施工的相关知识。

### 题目解析

题目要求我们找出关于A类施工的错误说法。我们逐一分析选项:

**A: A3类施工:在正线(含辅助线)轨道行车区范围内不开行电客车/工程车的施工。**
- 这个说法是正确的。A3类施工通常是指在不影响正常运营的情况下进行的施工,确保行车安全。

**B: A1类施工:对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。**
- 这个说法也是正确的。A1类施工是指那些可能对运营造成重大影响的施工,通常需要特别的管理和控制措施。

**C: 区间巡检属于A3类施工。**
- 这个说法也是正确的。区间巡检一般是在不影响列车运行的情况下进行的,因此可以归类为A3类施工。

**D: 消防巡检属于A3类施工。**
- 这个说法是错误的。消防巡检通常涉及到安全检查和应急准备,可能会对运营产生影响,因此不应被归类为A3类施工。

### 知识点总结

A类施工分为不同的类别,主要是为了确保施工过程中的安全和对运营的影响最小化。以下是对A类施工的简单分类:

1. **A1类施工**:对运营有重大影响或风险的施工,通常需要提前通知并采取特别措施。
2. **A2类施工**:对运营有一定影响,但可以通过调度等方式进行管理的施工。
3. **A3类施工**:在不影响正常运营的情况下进行的施工,通常是在行车区范围内不开行电客车或工程车。

### 生动例子

想象一下,你在一个繁忙的火车站工作。A1类施工就像是在高峰时段进行的轨道维修,可能导致列车延误,这时你需要提前通知乘客并安排替代交通工具。A2类施工则像是在夜间进行的轨道清扫,虽然会影响到少量列车,但可以通过调整时刻表来解决。而A3类施工就像是在站台上进行的灯光检查,完全不会影响到正在运行的列车。

通过这样的例子,你可以更好地理解不同类别施工的特点和影响。

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在灭火过程中,应始终保持灭火器处于( )状态。

A. A.横卧

B. B.颠倒

C. C.直立

D. D.翻转

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根据安检点位标准化要求,安检通道宽度不得小于1米。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d83-5761-c0f4-3e96df4ad900.html
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银行卡、手机pay、二维码无法出站,查询为已出站状态,上次出站为本站且出站时间大于30分钟,需(  )。

A. A、按照乘客描述或工作人员判断选择进站车站,进行更新处理

B. B、按照乘客描述或工作人员判断选择进站车站,进行超程更新处理

C. C、超时更新

D. D、全部选项均不正确

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具备联锁控功能的线路,中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取联锁控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1da0-5998-c0f4-3e96df4ad900.html
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超时补票规定:所有乘客进入付费区后,未在240分钟内离开付费区的,按最低单程票价补交超时费用。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1d71-7538-c0f4-3e96df4ad900.html
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巡视人员巡视时间没有限制

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079ba3-1db2-a145-c0f4-3e96df4ad900.html
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车站应按规定每( )对插孔电话进行测试。

A. A.天

B. B.周

C. C.月

D. D.年

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00079c27-c96c-9ffc-c0a3-1f9cb9a9d900.html
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