A、A.ATO
B、B.ATP
C、C.ATB
D、D.bypass/NRM
答案：B
A、A.ATO
B、B.ATP
C、C.ATB
D、D.bypass/NRM
答案：B
A. 正确
B. 错误
A. A.天
B. B.周
C. C.月
D. D.年
A. 变更交路时，应就近选择具备折返功能的车站安排列车折返，优先完成大客流车站的乘客输送。
B. 变更交路时，需要持续人工办理折返进路的，应按站控办理。
C. 具备恢复正常交路条件时，由设备集中站终止变更交路。
D. 暂停运营的车站须安排乘客疏散。
A. A.气溶胶系统
B. B.环控系统
C. C.FAS系统
D. D.消火栓系统
A. 正确
B. 错误
A. A.维护售票处秩序，队尾设人理顺队伍，宣传乘客准备好零钱，为乘客兑换硬币
B. B.增开售票窗口，加快售票速度
C. C.及时向站区报告，请求支援，向所辖派出所反映，协助维持秩序
D. D.采取限流措施
A. 路票是司机驾驶地铁车辆进入区间的唯一凭证
B. 路票填写要字迹清楚，不得涂改，路票一式两份，副联交司机，正联本站留存
C. 接车站发现回收的路票错误时，应在《车站行车工作日志》中记录，并报告行车调度员
D. 路票可由站台值班员在站台按照车站值班员指示填写，并在路票上签名，并加盖本车站站印
A. A、可回收物
B. B、其他垃圾
C. C、有害垃圾
D. D、厨余垃圾
A. A3类施工：在正线（含辅助线） 轨道行车区范围内不开行电客车/工程车的施工。
B. A1类施工：对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。
C. 区间巡检属于A3类施工。
D. 消防巡检属于A3类施工。
解析：好的，让我们来详细解析这道题目，帮助你理解A类施工的相关知识。
### 题目解析
题目要求我们找出关于A类施工的错误说法。我们逐一分析选项：
**A: A3类施工：在正线（含辅助线）轨道行车区范围内不开行电客车/工程车的施工。**
- 这个说法是正确的。A3类施工通常是指在不影响正常运营的情况下进行的施工，确保行车安全。
**B: A1类施工：对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。**
- 这个说法也是正确的。A1类施工是指那些可能对运营造成重大影响的施工，通常需要特别的管理和控制措施。
**C: 区间巡检属于A3类施工。**
- 这个说法也是正确的。区间巡检一般是在不影响列车运行的情况下进行的，因此可以归类为A3类施工。
**D: 消防巡检属于A3类施工。**
- 这个说法是错误的。消防巡检通常涉及到安全检查和应急准备，可能会对运营产生影响，因此不应被归类为A3类施工。
### 知识点总结
A类施工分为不同的类别，主要是为了确保施工过程中的安全和对运营的影响最小化。以下是对A类施工的简单分类：
1. **A1类施工**：对运营有重大影响或风险的施工，通常需要提前通知并采取特别措施。
2. **A2类施工**：对运营有一定影响，但可以通过调度等方式进行管理的施工。
3. **A3类施工**：在不影响正常运营的情况下进行的施工，通常是在行车区范围内不开行电客车或工程车。
### 生动例子
想象一下，你在一个繁忙的火车站工作。A1类施工就像是在高峰时段进行的轨道维修，可能导致列车延误，这时你需要提前通知乘客并安排替代交通工具。A2类施工则像是在夜间进行的轨道清扫，虽然会影响到少量列车，但可以通过调整时刻表来解决。而A3类施工就像是在站台上进行的灯光检查，完全不会影响到正在运行的列车。
通过这样的例子，你可以更好地理解不同类别施工的特点和影响。
