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室外消火栓系统由消火栓泵.消火栓.高位水箱.消火栓管道与阀门构成。（）

答案：B

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如遇设备集中站信号设备故障（计轴区段显示红光带或紫光带）且通过ATS可以监控列车运行相对位置时，原则上将采用（）法行车。

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车站发生火灾，车站值班员向行车调度员进行报告时应准确说明（）

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道岔失表示初期，值班员需向行调索要控制权对故障道岔进行2次测试。（）

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紧急控制盘设置在综控室内，其英文缩写为（）。

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计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮2秒以上，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复。

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售出车票无法使用时，应首先(　　)。

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根据限时服务标准要求，接报自动售检票机故障后响应限时( )

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值班员提前预测单次配发数量，在部分致歉卡上加盖车站站印（不可全部提前加盖站印，以防紧急调配至它站），不得随意堆放或疏于管理以致丢失等。

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站台每侧安全门的滑动门编号为从站台运行正方由头端墙开始向尾端墙方向依次编号.

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站控情况下，行车值班员确认需进行信号重开操作后，需由进行信号重开操作。

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室外消火栓系统由消火栓泵.消火栓.高位水箱.消火栓管道与阀门构成。（）

答案：B

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车站发生火灾，车站值班员向行车调度员进行报告时应准确说明（）

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道岔失表示初期，值班员需向行调索要控制权对故障道岔进行2次测试。（）

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紧急控制盘设置在综控室内，其英文缩写为（）。

A. A.FAS

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计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮2秒以上，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复。

A. 正确

B. 错误

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售出车票无法使用时，应首先(　　)。

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值班员提前预测单次配发数量，在部分致歉卡上加盖车站站印（不可全部提前加盖站印，以防紧急调配至它站），不得随意堆放或疏于管理以致丢失等。

A. 正确

B. 错误

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站台每侧安全门的滑动门编号为从站台运行正方由头端墙开始向尾端墙方向依次编号.

A. 正确

B. 错误

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站控情况下，行车值班员确认需进行信号重开操作后，需由进行信号重开操作。

A. 行车调度员

B. 所属设备集中站的行车值班员

C. 非设备集中站的行车值班员

D. 以上都不是

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