答案：氧化膜保护层是在钢质零件表面建立一层四氧化三铁(Fe3O4)为主要成份的氧化膜,以提高钢
解析：null质零件的防腐性。氧化膜保护层常呈黑蓝色,故又称―发蓝。氧化膜的特点是:在干燥大气中具有较好的防腐能力。但氧化膜厚度薄,硬度低,容易磨损、划伤,在潮湿大气中防腐性不高,必须再涂以润滑油增强其防腐性。氧化膜保护层主要用于有润滑油保护的钢质零件上,如:齿轮、传动轴等
答案：氧化膜保护层是在钢质零件表面建立一层四氧化三铁(Fe3O4)为主要成份的氧化膜,以提高钢
解析：null质零件的防腐性。氧化膜保护层常呈黑蓝色,故又称―发蓝。氧化膜的特点是:在干燥大气中具有较好的防腐能力。但氧化膜厚度薄,硬度低,容易磨损、划伤,在潮湿大气中防腐性不高,必须再涂以润滑油增强其防腐性。氧化膜保护层主要用于有润滑油保护的钢质零件上,如:齿轮、传动轴等
解析：null保持保护层完好。1.(1)防机械损伤。金属表面的保护层一般都很薄,硬度也不大,受到碰撞和磨擦时容易损坏。因此工作中避免坚硬物与金属直接碰撞或磨擦。(2)防酸、碱溶剂侵蚀酸、碱溶液会迅速破坏保护层,矿物油、洗漆剂等溶剂对油漆层有破坏作用。(3)不能用铅笔在飞机上作标记 2.防潮湿。潮湿是引起金属腐蚀的主要原因,维护工作中应特别注意做好防潮湿工作。3.防风沙,在高原、沙漠地区,飞机易遭到风沙袭击4.防盐碱腐蚀。飞机进驻盐碱地机场后,要把防积盐和除盐作为一项重要工作来抓。5.保持蒙皮、机件表面清洁。蒙皮、机件表面上的尘土、碳粒、油垢、锈斑等,能吸收潮气。有的能吸附腐蚀性很强的气体,有的还能产生强烈破坏保护膜的负离子等,加速金属的腐蚀。所以,应经常擦拭飞机,及时除垢保持飞机的清洁。
解析：null溶液等。化学除锈法的优点是:清除锈蚀物后不改变零件的尺寸。缺点是:不能除掉锈坑。不宜用于金属组合件、钢索、形状复杂有小孔,以及表面光洁度不高的零件。经化学除锈后的机件,必须用清水冲刷干净,并进行烘干处理,否则,酸性液体会引起机件的锈蚀。(2)机械除锈。机械除锈,是采用机械手段清除机件表面锈蚀物的一种方法,外场维护中运用较多。机械除锈的优点是:能够较彻底的清除掉锈蚀物。缺点是:会改变机件的尺寸,不宜用于精密度要求较高的机件。
A. 传动杆可调接头的保险螺帽松动
B. 相连的两接头或摇臂，未安装固定好产生错动
C. 活动接头润滑不良或安装不当
D. 以上说法都对
A. 正确
B. 错误
A. 轮胎气压过大
B. 飞机着陆速度大
C. 炎热条件下连续使用
D. 使用刹车不当
A. 正确
B. 错误
