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76、复合材料的构件故障检测的方法有哪些?

答案:检查复合材料构件损伤、缺陷和故障的方法主要有:(1)目视检查。目视检查可以发现撞击、

解析:null压痕、擦伤、边缘分层、边缘脱胶、裂纹、紧固件损伤、雷击和烧伤等损伤。(2)敲击法。利用敲击时发出的声音来判断复合材料构件损伤部位和面积,常用于检查旋翼蒙皮开胶分层等。(3)射线检测。通过检测损伤与无损伤部位对射线的吸收能力差异,判定损伤区域的大小。射线检测可以检测出构件的表面裂纹,也可以检测出目视看不到的内部裂纹。对于撞击、雷击等可目视损伤,可以采用射线法确定损伤程度。(4)超声波检测。对于复合材料结构的分层和脱胶损伤,采用超声波法检测是最有效的方法。(5)声发射检测。通过特定的加载程序,可用声响应变片检测复合材料主受力件在加载情况下的内部损伤情况。

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21、飞机机体腐蚀是化学腐蚀,不涉及电化学腐蚀。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000703c9-1b00-70fc-c032-a61f4fe39600.html
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63、轮档的宽度应当与机轮宽度相同。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000703c9-1b15-587c-c032-a61f4fe39600.html
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86、飞机蒙皮的保护层依次为罩光漆层、____、____和铝合金层。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000703cc-340d-1936-c032-a61f4fe39600.html
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6、塞尺又称千分垫,塞尺的主要功能是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002cc30-db62-d87d-c0b0-e819a112ab00.html
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10、飞机蒙皮出现裂纹,打止裂孔后,对止裂孔应当( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0007e75b-6282-48e3-c0c4-d7b79c752b00.html
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59、含氟塑料软管耐高温、耐低温、耐高压、化学性质稳定,在飞机上用于起落架密封碗。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0007e75b-6282-a768-c0c4-d7b79c752b00.html
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87、复合材料玻璃钢的组成材料是()。
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70、止裂孔,应打在裂纹的尖端,去除端部所有裂纹。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000703c9-1b17-cb74-c032-a61f4fe39600.html
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69、韧性断裂,先发生形变,随再出现断裂
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000703c9-1b17-71d6-c032-a61f4fe39600.html
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108、工具三清点指的是什么?
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简答题
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76、复合材料的构件故障检测的方法有哪些?

答案:检查复合材料构件损伤、缺陷和故障的方法主要有:(1)目视检查。目视检查可以发现撞击、

解析:null压痕、擦伤、边缘分层、边缘脱胶、裂纹、紧固件损伤、雷击和烧伤等损伤。(2)敲击法。利用敲击时发出的声音来判断复合材料构件损伤部位和面积,常用于检查旋翼蒙皮开胶分层等。(3)射线检测。通过检测损伤与无损伤部位对射线的吸收能力差异,判定损伤区域的大小。射线检测可以检测出构件的表面裂纹,也可以检测出目视看不到的内部裂纹。对于撞击、雷击等可目视损伤,可以采用射线法确定损伤程度。(4)超声波检测。对于复合材料结构的分层和脱胶损伤,采用超声波法检测是最有效的方法。(5)声发射检测。通过特定的加载程序,可用声响应变片检测复合材料主受力件在加载情况下的内部损伤情况。

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