答案：严寒易使燃油析出的游离水结冰,造成燃油系统附件工作失灵,甚至导致发动机停车。1.渗油漏气现象比较普遍。2.容易结冰。皮结冰不仅破坏表面漆层,而且影响飞机的气动性能;操纵系统结冰直接影响飞行员操纵,造成飞机操纵失灵;冷气和燃油系统结冰,会堵塞管路,影响机件的正常工作,造成刹车失效、供油中断,甚至发动机停车。3.松动、断裂故障增多。4.活动机件出现卡滞现象。航空机件加工精度高,活动机件之间的配合间隙小,在低温下,有些机件如油针、活门等,卡滞故障明显增多。
解析：null严寒易使燃油析出的游离水结冰,造成燃油系统附件工作失灵,甚至导致发动机停车。1.渗油漏气现象比较普遍。2.容易结冰。皮结冰不仅破坏表面漆层,而且影响飞机的气动性能;操纵系统结冰直接影响飞行员操纵,造成飞机操纵失灵;冷气和燃油系统结冰,会堵塞管路,影响机件的正常工作,造成刹车失效、供油中断,甚至发动机停车。3.松动、断裂故障增多。4.活动机件出现卡滞现象。航空机件加工精度高,活动机件之间的配合间隙小,在低温下,有些机件如油针、活门等,卡滞故障明显增多。
答案：严寒易使燃油析出的游离水结冰,造成燃油系统附件工作失灵,甚至导致发动机停车。1.渗油漏气现象比较普遍。2.容易结冰。皮结冰不仅破坏表面漆层,而且影响飞机的气动性能;操纵系统结冰直接影响飞行员操纵,造成飞机操纵失灵;冷气和燃油系统结冰,会堵塞管路,影响机件的正常工作,造成刹车失效、供油中断,甚至发动机停车。3.松动、断裂故障增多。4.活动机件出现卡滞现象。航空机件加工精度高,活动机件之间的配合间隙小,在低温下,有些机件如油针、活门等,卡滞故障明显增多。
解析：null严寒易使燃油析出的游离水结冰,造成燃油系统附件工作失灵,甚至导致发动机停车。1.渗油漏气现象比较普遍。2.容易结冰。皮结冰不仅破坏表面漆层,而且影响飞机的气动性能;操纵系统结冰直接影响飞行员操纵,造成飞机操纵失灵;冷气和燃油系统结冰,会堵塞管路,影响机件的正常工作,造成刹车失效、供油中断,甚至发动机停车。3.松动、断裂故障增多。4.活动机件出现卡滞现象。航空机件加工精度高,活动机件之间的配合间隙小,在低温下,有些机件如油针、活门等,卡滞故障明显增多。
解析：null过盈配合;
A. 正确
B. 错误
A. 大一号的铆钉
B. 与原来相同尺寸铆钉
C. 小一号铆钉
D. 均可以
解析：null因素,对橡胶制品的影响与氧相似。2.温度的影响。温度对橡胶制品的影响有两方面:一方面是随着温度的升高,橡胶氧化加速。通常温度每升高10℃,橡胶氧化速度可增大约 1 倍。温度降低时,橡胶会变硬、变脆,受力时易产生裂纹。3.日光的影响。日光中的紫外线是加速橡胶氧化变质,使其强度变小,透气性增大,表面发硬,变形产生裂纹。4.变形的影响。橡胶制品变形时对橡胶性质的影响也很大。一是变形会加速橡胶老化。5.溶剂的影响。汽油、煤油等溶剂可溶入橡胶分子中,造成橡胶溶胀,强度、弹性下降。
A. 小于0.025mm
B. 0.025-0.100mm
C. 0.100-0.225mm
D. 大于0.225mm
解析：null润滑;散热;
