什么是“期盼倾向”？

A. 170

B. 178

C. 190

A. UCFO

B. ZWWW

C. UCFM

A. 在通话中的数字前应不作停顿

B. 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词

C. 在开始通话前不需要按下发送开关

D. 发送较长通话内容应不时地做长时间停顿

A. 只有向北离场有单发程序

B. 向北和向南离场均有单发程序

C. 没有单反离场程序

A. Immediate turn after passing the waypoint

B. Overflying the waypoint before making any turn

C. No action as it＇s a virtual point

D. A descent to a lower altitude

A. 用于批准定期运行的机场

B. 新申请国外机场需进行验证

C. 同区域内的机场验证可以合并

D. 同一国家一般只验证一个机场

A. 与签派员共同决策

B. 修订飞行计划

C. 通知地面相关部门

D. 保证机组休息不超限

A. 30

B. 25

C. 20

A. 立即开始下降至飞行高度层10000英尺并保持

B. 保持当前高度，等待进一步下降指令

C. 开始下降并尽快达到FL100，无需保持

D. 确认后，按计划逐渐下降至FL100并维持该高度

A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。

B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。

C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。

D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。