A、WAAS vertical guidance is unreliable due to daily outages
B、WAAS is fully operational and no issues are expected
C、WAAS is not certified for use in cold weather operations
D、WAAS is mandatory for all instrument approaches
答案：A
A、WAAS vertical guidance is unreliable due to daily outages
B、WAAS is fully operational and no issues are expected
C、WAAS is not certified for use in cold weather operations
D、WAAS is mandatory for all instrument approaches
答案：A
A. 只携带目的地机场的航图
B. 包括所有可能航路和备降场的现行有效航图
C. 只需电子版航图
D. 无需携带航图
A. 评估迫降场地
B. 通知乘务组做好准备
C. 执行迫降检查单
D. 选择最佳迫降时机
A. 发送电报的电台
B. 接收电报的电台
C. 双方电台共同负责
D. 空中交通服务提供商
A. NADP1
B. NADP2
A. 立即调整飞行轨迹对准下滑道
B. 确认飞机正在接近预定下滑轨迹
C. 准备执行复飞程序
D. 降低下降率准备着陆
A. MIPAG-1H
B. MIPAG-1G
C. MIPAG-2E
A. 尝试在所有可用频率上发送“MAYDAY”求救信号
B. 立即执行应急程序并寻找安全地带迫降
C. 使用备用通信手段如卫星电话报告通信故障
D. 继续飞行并期待通信自动恢复
A. 所有国际航线的首次申请
B. 只有远程跨洋航线
C. 新增特殊运行能力，如极地运行
D. 非常简单的短途国际航线
A. RWY14L用于起飞，RWY14R用于落地
B. RWY14L用于落地，RWY14R用于起飞
A. 能联系到ATC情况下，执行ATC指令。
B. 不能联系到ATC情况下，执行所在国家或区域特殊要求的程序。
C. 不能联系到ATC，且所在国家或地区没有特殊要求的程序时，执行国际通用程序。
