A、A type of communication system for aircraft
B、A combined VHF Omnidirectional Range (VOR) and Tactical Air Navigation (TACAN) station
C、A weather forecasting tool for airports
D、A standard instrument departure procedureb
答案：B
A、A type of communication system for aircraft
B、A combined VHF Omnidirectional Range (VOR) and Tactical Air Navigation (TACAN) station
C、A weather forecasting tool for airports
D、A standard instrument departure procedureb
答案：B
A. 不可以
B. 可以
A. "RIGHT,HEADING 300"
B. "[CALLSIGN],TURNING RIGHT,HEADING 300"
C. "300,RIGHT TURN"
D. "TURNING RIGHT,300"
A. 当完全不能遵循电报内容时
B. 当部分电报内容可以执行时
C. 作为默认回复
D. 仅在紧急情况下
A. 改用频率118.1与塔台进行通信
B. 保持当前频率不变
C. 向管制员报告频率变更情况
D. 关闭无线电通讯
A. 5600
B. 4200
C. 5200
A. 3.8%
B. 4.2%
C. 4.8%
A. 飞行员应切换至123.45MHz通信频率
B. 飞行员需调整至123.45频道的VHF频率
C. 管制员将转换到123.45频道
D. 无须理会，继续当前通信
A. 错
B. 对
A. 180kt-160kt.
B. 200kt
C. 210kt
A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。
B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。
C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。
D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。
