A、Initial approach segment.
B、Intermediate approach segment.
C、Final approach segment, typically for CAT II operations.
D、Missed approach segment.
答案：C
A、Initial approach segment.
B、Intermediate approach segment.
C、Final approach segment, typically for CAT II operations.
D、Missed approach segment.
答案：C
A. 应答机识别
B. 报告航班号及通播代码
C. 报告飞机型号
D. 以上全部
A. 飞机失去所有推力
B. 机舱内无法迅速消除的火警
C. 仅剩一套主交流电源可用
D. 飞行中遇到严重颠簸
A. 18
B. 19
C. 20
A. 断开受影响发动机的油路
B. 按照检查单执行灭火程序
C. 通知ATC并请求紧急着陆
D. 维持飞机稳定飞行
A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。
B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。
C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。
D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。
A. 能
B. 不能
A. 20-9B
B. 20-9C
C. 20-9D
D. 20-9E
A. 5
B. 10
C. 15
A. 直接转换为语音通信
B. 核实飞行计划和空管地址
C. 重启整个通信系统
D. 等待系统自动修复
A. 需结合不同航线特点进行
B. 包括特殊运行程序训练
C. 仅通过网络自学完成
D. 定期复训以保持技能
