比什凯克玛纳斯机场LVP实施时，滑行时需要使用FOLLOW-ME 引导。该说法（）

A. 不同航线和机场的特殊运行程序

B. 岗位胜任力和训练需求分析

C. 地区管制指挥特点

D. 飞行员个人爱好

A. 下降时高度限制多

B. 五边颠簸和风切变风险增加

C. 鸟击风险。

A. 航线经营批准

B. 运行资格批准

C. 航路批准

D. 飞越批准

A. 不可以

B. 可以

A. 2

B. 3

C. 4

A. 2

B. 3

C. 4

A. 发布NOTAM

B. 直接进行测试

C. 通知所有航空器

D. 得到管制员口头同意

A. MIPAG-1G

B. MIPAG-2E

C. NLG-1G

A. 航线长，飞行时间和值勤时间长，有的跨时区运行

B. 飞越的国家多，存在不同的空中交通管制规则以及应急处置规则

C. 非英语母语国家，管制英语水平参差不齐，给理解指令飞行带来困难

A. 飞机应与ATC保持双向通信，除非另有规定（selcal/其他自动信号设备）

B. 当飞机设备不能保持通信时，机组应尽可能恢复通信，同时执行国家，地区和机场规定的通信失效程序。如果没有，则执行通用程序

C. 机组在任何时候应避免人为原因造成的通信失效（话筒卡阻在发射位）

D. 遇到紧急情况时，为保证安全，机长可偏离本规则，但要考虑其他不利因素叠加和行动对其他飞机的影响