在仁川机场，33L跑道离场使用哪种减噪音程序？

A. 使用“TAXI BEHIND”代替“PROCEED”

B. 使用“PROCEED BEHIND”代替“TAXI”

C. 继续使用“TAXI”

D. 无特定要求，两者皆可

A. 了解机场性能要求

B. 核实飞机起飞滑跑距离

C. 确认最低运行标准

D. 评估备降机场选择

A. 《航空通信程序指南》（AC-91-FS-2016-32）

B. 国际通信限制

C. 避免造成通信双方误解

D. 使用民航局规定的空中交通无线电通话用语

A. 机组

B. 签派

C. 管制员

A. 轻微上坡

B. 轻微下坡

C. 略有起伏

A. 未经机长同意擅自离开岗位

B. 在未控制好飞机状态下进行广播

C. 未及时报告紧急情况

D. 在非必要时宣布紧急状态

A. 至少3年境内运行经验

B. 国际运行保障能力评估得分不低于40分

C. 符合国际运行成熟度与运行区域复杂程度匹配原则

D. 无需特定运行经验

A. 长航程可能遇到通讯不稳定

B. ETOPS航线需确保在单发情况下安全飞行至最近机场

C. 需要携带额外的应急通讯设备

D. 在磁不可靠区域可能影响导航准确性

A. 直接发送“GO AHEAD”

B. 先发送自己的无线电呼号，然后说“GO AHEAD”

C. 回复“COPY”

D. 仅发送自己的无线电呼号

A. 计算机飞行计划两份

B. 飞机ETOPS运行MEL保留项目资料

C. 航空器注册证书

D. 目的地机场和备降机场的航站天气预报