呼叫航空电台一次后，应等待多久再进行下一次呼叫？

A. 提供拒运理由

B. 根据规定办理退票或改签

C. 必要时提供书面说明

D. 保障旅客合法权益

A. 代办

B. 塔台

C. 放行

A. 不可以

B. 可以

A. 确保每次通信结束后等待对方回答或确认

B. 使用标准无线电通话用语

C. 在紧急情况下，优先使用“MAYDAY”呼救信号

D. 避免在非紧急情况下打断其他飞机与ATC的通信

A. 飞行总队

B. 客舱部

C. 运行指挥中心

D. 营销委员会

A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。

B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。

C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。

D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。

A. 取消所有进近程序中的速度限制

B. 取消10000英尺以下250kts速度限制

C. 取消管制员之前发布的速度限制

A. 直接发送，无需预读

B. 仔细校对电报内容

C. 朗读电报内容

D. 将电报内容书面化

A. 标准用语无法清晰表达意图时

B. 任何时候只要双方理解

C. 只有在紧急情况下

D. 没有明确规定

A. AO1

B. AO2

C. Both AO1 and AO2

D. Neither AO1 nor AO2