A、发布NOTAM
B、直接进行测试
C、通知所有航空器
D、得到管制员口头同意
答案：A
A、发布NOTAM
B、直接进行测试
C、通知所有航空器
D、得到管制员口头同意
答案：A
A. 特殊运行程序（如极地运行）
B. 机型特定性能资料
C. 目的地国家的菜系特色
D. 国际空域规则和程序
A. Snow Notification for Operations and Weather Awareness Messages
B. Snow and Ice Observation Notice for Airports
C. Snow Tamper Advisory Message
D. Snow Notification Report for Aviation Management
A. 说“结束”
B. 重复自己的呼号
C. 等待管制员确认
D. 说“完毕”
A. 预达二次放行点的时间
B. 剩余燃油量
C. 预达实际目的地的时间
D. 当前飞行高度
A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。
B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。
C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。
D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。
A. 立即开始爬升并保持飞行高度层20000英尺
B. 继续当前飞行高度，无需改变
C. 准备爬升，等待进一步指令
D. 开始下降至20000英尺
A. 发射机调试之前
B. 接收机调试时
C. 发射机和接收机都调试时
D. 发射正式通信前
A. 主最低设备清单（MMEL）和运营人自行制定的标准
B. 仅依据主最低设备清单（MMEL）
C. 无需依据任何标准
D. 主最低设备清单（MMEL）且可比其宽松
A. 210kt.
B. 200kt
C. 180kt四边180kt，五边180-160kt，160kt到5nm
A. 在国际航线上频繁实施监察
B. 避免在国际航线上实施非必需的监察活动
C. 仅在境内运行中完成监察
D. 仅在飞行事故后进行监察
