如果飞行员收到CPDLC电报，但无法遵照执行，应如何回复？

A. 发送“CPDLC FAILURE”并通过语音通信

B. 发送“SYSTEM DOWN”

C. 发送“SERVICE UNAVAILABLE”

D. 无需通知，等待系统自动恢复

A. 滑行道

B. 跑道

C. 机坪

A. 立即可以继续飞行至下一航路点

B. 需要在指定时间前保持当前位置等待

C. 预计将在指定时间收到后续飞行指令

D. 目的地机场的着陆许可将在指定时间给出

A. 语音通信

B. 数据链通信

C. 两者均可

D. 根据具体情况决定

A. 下降至海拔10000英尺

B. 下降至飞行高度层10000英尺

C. 保持在10000英尺等待

D. 立即下降至10000英尺

A. 直接转换为语音通信

B. 核实飞行计划和空管地址

C. 重启整个通信系统

D. 等待系统自动修复

A. 27号跑道关闭，预计会有延误

B. 27号跑道开放，无需担心延误

C. 需要立即更改至备用跑道

D. 可以继续使用27号跑道，但需小心

A. 在建立双向联系后，应向对方提供完整信息并请求选呼功能检查(SELCAL check)，如已建立CPDLC链接，则应告知已建立(Establish)

B. 信号不佳时检查天气情况，如可能，避免长时间云中飞行；使用更大音量、更慢语速、逐字母读出信息；更换备用频率或根据时间段选择其他合适频率尝试。

C. 雷雨较近时使用“Weather Deviation Request”前缀，表明相对于其他通话的优先性，管制员通常会优先处置天气绕飞。紧急时可考虑用“Pan Pan Pan”表明天气威胁十分急迫，表明相对于其他天气绕飞的优先性。

A. 当前高度层不允许过渡到下一层

B. 飞行高度层转换已经取消

C. 无需进行飞行高度层的转换操作

D. 进入特定空域时无需改变当前飞行高度层

A. 确保每次通信结束后等待对方回答或确认

B. 使用标准无线电通话用语

C. 在紧急情况下，优先使用“MAYDAY”呼救信号

D. 避免在非紧急情况下打断其他飞机与ATC的通信