飞行员在起落航线上报告"BASE"，意在？

A. 随机派遣维修人员

B. 无需专门管理

C. 根据航班情况和当地政策建立维修保障能力

D. 全部依赖当地维修服务提供商

A. 立即停止食用可疑食物

B. 通知机长并报告ATC

C. 尽量保留食物样本

D. 评估旅客状况，考虑是否备降

A. 当地使领馆

B. 驻外办事处

C. 公司运行指挥中心

D. 直接上级

A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。

B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。

C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。

D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。

A. 发布NOTAM

B. 直接进行测试

C. 通知所有航空器

D. 得到管制员口头同意

A. 公司法务部

B. 飞行总队

C. 民航局飞标司

D. 运行指挥中心

A. 报告已经建立目视飞行条件

B. 仅在看到机场时报告

C. 报告气象能见度

D. 确认已经接收到管制指令

A. 要求立即整改

B. 禁止飞机起飞

C. 与运营人沟通后决定是否放行

D. 记录问题但不影响航班

A. 飞行员应切换至123.45MHz通信频率

B. 飞行员需调整至123.45频道的VHF频率

C. 管制员将转换到123.45频道

D. 无须理会，继续当前通信

A. 立即加大油门，保持或增加高度

B. 询问复飞原因

C. 调整襟翼和起落架为起飞配置

D. 向管制员报告复飞意图