“SWISSAIR ONE ONE ZERO,WIND 270 AT 10 KNOTS”信息中，飞行员了解到：

A. 清晰简洁

B. 使用标准术语

C. 确保信息被正确理解

D. 避免情绪化的表达

A. 飞行员应准备接受引导进行27号跑道的仪表着陆系统进近

B. 立即开始ILS进近27号跑道

C. 无需准备，等待进一步通知

D. 无法提供ILS进近，寻找备选方案

A. 7

B. 8

C. 9

A. 尽快与ATC联络

B. 按规定格式报告情况

C. 关闭驾驶舱话音记录器

D. 通知公司运行控制中心

A. 需要

B. 不需要

A. 飞行员应该自行联系APRON机坪告知除冰需求

B. 飞行员应通知AO(aircraft operators）或GHA（ground handling agents）在至少TOBT前10分钟发布除冰需求

C. 无需提前联系，准备好后告诉机坪管制即可

A. 飞行员报告已建立最后进近航道

B. 飞行员在最终进近阶段报告气象条件

C. 飞行员通报已完成仪表进近程序

D. 飞行员确认已飞越最后进近定位点

A. 发动机失效

B. 机舱冒烟或火警

C. 紧急下降

D. 严重颠簸

A. 高频无线电的频率比较单一,它可以发射或接收但不能同时工作,高频通信时应以OVER(结束)“或”GOAHEAD(请讲)“作为结尾

B. 越远离大陆、太阳越高、使用越大的频率

C. 首次使用HF通讯时，应在发话前按压发话按钮并松开，听到“滴”的长音，以将HF频率耦合

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4