A、天气情况多变，航路变化多，备降机场以及备降航路生疏
B、可供跨水或边远地区运行的导航设施有限
C、机场繁忙，进离港程序多，且常有变化
答案：ABC
A、天气情况多变，航路变化多，备降机场以及备降航路生疏
B、可供跨水或边远地区运行的导航设施有限
C、机场繁忙，进离港程序多，且常有变化
答案：ABC
A. 除非VHF1失效或需要使用HF
B. 保证电气系统失效时有效通信
C. 遇紧急情况，机长或指定副驾驶联络
D. 按ATC指令转换频率
A. 尝试在所有可用频率上发送“MAYDAY”求救信号
B. 立即执行应急程序并寻找安全地带迫降
C. 使用备用通信手段如卫星电话报告通信故障
D. 继续飞行并期待通信自动恢复
A. A. 参考SID航图，起始高度是4000英尺
B. 参考SID航图，起始高度是5000英尺
A. 申请推开前
B. 获得推开指令后
A. 轻微上坡
B. 轻微下坡
C. 略有起伏
A. 属于
B. 不属于
A. 立即在中间目的地机场降落
B. 重新选择备降机场或取消备降航路用油
C. 继续飞行至目的地机场
D. 只能等待燃油补给
A. 一般由副驾驶负责与ATC的通信
B. 遇紧急情况机长可直接接管通信
C. 通信转换时应明确告知ATC
D. 飞行中通信职责不得随意转换
A. 190
B. 205
C. 210
A. 210kt.
B. 200kt
C. 180kt四边180kt，五边180-160kt，160kt到5nm
