A、飞机应与ATC保持双向通信，除非另有规定（selcal/其他自动信号设备）
B、当飞机设备不能保持通信时，机组应尽可能恢复通信，同时执行国家，地区和机场规定的通信失效程序。如果没有，则执行通用程序
C、机组在任何时候应避免人为原因造成的通信失效（话筒卡阻在发射位）
D、遇到紧急情况时，为保证安全，机长可偏离本规则，但要考虑其他不利因素叠加和行动对其他飞机的影响
答案：ABCD
A、飞机应与ATC保持双向通信，除非另有规定（selcal/其他自动信号设备）
B、当飞机设备不能保持通信时，机组应尽可能恢复通信，同时执行国家，地区和机场规定的通信失效程序。如果没有，则执行通用程序
C、机组在任何时候应避免人为原因造成的通信失效（话筒卡阻在发射位）
D、遇到紧急情况时，为保证安全，机长可偏离本规则，但要考虑其他不利因素叠加和行动对其他飞机的影响
答案：ABCD
A. 飞行员应准备接受引导进行27号跑道的仪表着陆系统进近
B. 立即开始ILS进近27号跑道
C. 无需准备，等待进一步通知
D. 无法提供ILS进近，寻找备选方案
A. 180kt-160kt.
B. 200kt
C. 210kt
A. 跑道使用许可
B. 高度表拨正值
C. 机上乘客数量
D. 过度高度层
A. Sky condition only
B. Visibility and weather
C. Wind, visibility, and sky condition
D. Wind and temperature
A. 在建立双向联系后，应向对方提供完整信息并请求选呼功能检查(SELCAL check)，如已建立CPDLC链接，则应告知已建立(Establish)
B. 信号不佳时检查天气情况，如可能，避免长时间云中飞行；使用更大音量、更慢语速、逐字母读出信息；更换备用频率或根据时间段选择其他合适频率尝试。
C. 雷雨较近时使用“Weather Deviation Request”前缀，表明相对于其他通话的优先性，管制员通常会优先处置天气绕飞。紧急时可考虑用“Pan Pan Pan”表明天气威胁十分急迫，表明相对于其他天气绕飞的优先性。
A. 飞行员应立即下降至飞行高度层21000英尺
B. 保持当前高度21000英尺
C. 开始下降，最终目标高度是FL210
D. 准备下降至FL210，等待进一步指令
A. 随机发送
B. 按照附件B-2规定的优先级
C. 按照飞行员的个人偏好
D. 按照管制员的指示
A. 驾驶员执照
B. 英语通信等级签注
C. 公司内部资格认定
D. 维修人员执照（测试人员）
A. 正确
B. 错误
A. 日常用语
B. 缩略程序
C. 标准用语
D. 专用术语
