遇到选择呼叫设备故障，机组应：

A. 影响GNSS精度的系统降级

B. 恶劣天气

C. 跑道盲降系统工作

A. “STOP CPDLC REQUESTS”

B. “HOLD CPDLC TRANSMISSION”

C. “SUSPEND DATA LINK”

D. “(CALL SIGN)STOP SENDING CPDLC REQUESTS”

A. 时差反应

B. 计划和调度复杂性

C. 紧急情况处理

D. 人员疲劳

A. 选择合适的频率以避免干扰

B. 注意太阳活动对通信质量的影响

C. 使用定向天线时调整天线方向

D. 避免长时间占用频率进行非必要通信

A. 变大

B. 变小

C. 不变

D. 不稳定

A. 当前管制频率被守听

B. 第二部甚高频设置为121.5MHz

C. 通报ATC当前状况

D. 确认通信设备正常

A. 在SIERA

B. SIERA提前3分钟

C. SIERA提起5分钟

A. 向机场和公司运行控制部门报告

B. 由机长签署离机要求

C. 采取措施确保机上记录设备开启

D. 确保机上物品和区域得到安全检查

A. 延程运行（ETOPS）：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行 60 分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过 180 分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。

B. ETOPS航段：即距可用备降机场改航时间超过一个小时的飞行航段。

C. EEP点：指飞机在航路上距合适备降机场的距离等于飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行（在标准条件下静止大气中）一小时的一个点。EEP点标志着ETOPS航段的开始。

D. EXP点：是指航线中的最后一个距一个适用的途中备降机场（如在ETOPS操作段之后的第一个适用的途中备降机场）一小时航程的位置，退出点标志着ETOPS操作航段的结束。

A. 使用时间

B. 使用的物品名称

C. 使用原因

D. 使用人的姓名