遇到飞行中发动机故障，机长的决策应基于哪些因素？

A. R231

B. R232

C. R233

A. 机长负责机组成员的明确分工

B. 机长需组织机组成员进行特殊情况准备

C. 机长独自决定是否执行飞行

D. 机长指派人员办理出入境手续

A. 能联系到ATC情况下，执行ATC指令。

B. 不能联系到ATC情况下，执行所在国家或区域特殊要求的程序。

C. 不能联系到ATC，且所在国家或地区没有特殊要求的程序时，执行国际通用程序。

A. FRU

B. FUR

C. ERU

D. MRU

A. 20-9B

B. 20-9C

C. 20-9D

D. 20-9E

A. 121.5 MHz（国际遇险与紧急频率）

B. 243.0 MHz（备用国际遇险频率）

C. 当前使用的管制频率

D. 118.0 MHz（一般航空咨询服务频率）

A. 自由调节飞行速度，不再受之前限制

B. 维持当前速度，等待进一步指示

C. 减速至最小安全速度

D. 立即加速至最大许可速度

A. 机舱内无法控制的火警或烟雾

B. 飞机部分结构严重损坏

C. 燃油大量泄漏

D. 飞机在水中迫降

A. The measure of surface roughness

B. The level of skidding resistance on the runway

C. The rate of snow accumulation

D. The efficiency of snow-clearing equipment

A. The total amount of snow on the ground

B. The depth of snow or slush on the runway surface

C. The height of piled snow alongside the runway

D. The thickness of ice on the wing of an aircraft