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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

A、5

B、10

C、5~10

D、12

答案：D

一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

一般认为电流在超过（）mA时有生命危险

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线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外），正线成组更换道岔、正线成段更换轨枕、正线桥隧成段破底清筛施工，施工主体单位应安排段（）盯控。

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高空作业，应穿（）。

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驻站联络员向各专业现场主防护员传达命令或通报信息后，现场主防护员依次复诵，原则上顺序为：工务专业→电务专业→供电专业的，依次按顺序复诵。

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大型养路机械作业前，车组负责人应掌握施工地段的（），对车组人员开展有针对性的安全教育。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条】

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设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置（）及明显的指示牌。

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工地防护员：移动作业应主动向驻站联络员、远端防护员通报作业地点变更情况，并在岗位作业卡控手册上做好登记。

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面色潮红、口唇樱桃红色、多汗、烦躁、逐渐昏迷是（）一氧化碳中毒的症状。

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中毒窒息：由呼吸过程吸入（）后，则可与人体内血红蛋白结合，抑制组织细胞色素氧化酶，影响氧在组织内的传递和代谢，导致组织缺氧，引起窒息。

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综合防护时，驻站联络员与现场主防护员联控时，驻站联络员为主叫方，应每隔不超过（）分钟与各专业现场主防护员联络一次。

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(

单选题

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

A、5

B、10

C、5~10

D、12

答案：D

相关题目

一般认为电流在超过（）mA时有生命危险

A. 10

B. 50

C. 100

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A. 主管科室

B. 分管副职

C. 安全生产调度指挥中心

D. 领导

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高空作业，应穿（）。

A. 专门的工作服

B. 过于宽松的衣服

C. 飘逸的衣服

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A. 对

B. 错

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大型养路机械作业前，车组负责人应掌握施工地段的（），对车组人员开展有针对性的安全教育。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条】

A. 信号

B. 线路设备状态

C. 桥梁

D. 作业人员

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设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置（）及明显的指示牌。

A. 安全提示

B. 安全标志

C. 安全标示

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工地防护员：移动作业应主动向驻站联络员、远端防护员通报作业地点变更情况，并在岗位作业卡控手册上做好登记。

A. 对

B. 错

点击查看答案

面色潮红、口唇樱桃红色、多汗、烦躁、逐渐昏迷是（）一氧化碳中毒的症状。

A. 轻度

B. 中度

C. 重度

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A. 过量的有毒气体

B. 化学性窒息性气体

C. 毒气

点击查看答案

综合防护时，驻站联络员与现场主防护员联控时，驻站联络员为主叫方，应每隔不超过（）分钟与各专业现场主防护员联络一次。

A. 3~5

B. 10

C. 2

D. 5

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无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。