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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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防护中使用的遮断信号有：遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

答案：A

一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

车站到发线及编组站、区段站的维修天窗可根据车站性质、线路功能等特点，按运输影响分级管理，根据需要划分不同作业区域或作业单元，维修天窗时长和时段可适当调整。

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在安全技术方面对电气设备有以下要求，对裸露于地面和人身容易触及的带电设备，应采取可靠的 ( )。

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工地防护员：根据施工作业防护方案或作业要求，以就近防护、便于瞭望、视听条件良好为原则，选择适合防护的安全区域（区间作业时，安全区域为距线路中心线（）以外本线路肩

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铁路沿线及站内，严禁设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

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为了防止人体接近带电体，带电体安装时必须留有足够的检修间距。在低压操作中，人体及其所带工具与带电体的距离不应小于( )m；

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防护员接车规定（夜间）：防护员站在距线路中心线2米以外本线路肩，身体直立，在列车距离作业地点200-300米时，关闭红色灯光，开启（）灯光接车。

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现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（）分钟联系确认一次；垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

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作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（）作业，并及时采取防胀措施。

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机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。【《普速铁路工务安全规则》第4.8.1条】

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外单位为主体车间时，应由外单位设置驻站联络员，并设置一名现场主防护员负责本单位施工作业防护，驻站联络员负责的现场主防护员不超过6名，剩余现场主防护员由其他单位设置，每名现场主防护员负责的防护班次不超过（）。

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(

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)

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

防护中使用的遮断信号有：遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

答案：A

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在安全技术方面对电气设备有以下要求，对裸露于地面和人身容易触及的带电设备，应采取可靠的 ( )。

A. 安全标志

B. 防护措施

C. 接零、接地保护装置

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A. 2米

B. 3米

C. 2.5米

D. 5米

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铁路沿线及站内，严禁设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

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为了防止人体接近带电体，带电体安装时必须留有足够的检修间距。在低压操作中，人体及其所带工具与带电体的距离不应小于( )m；

A. 0.1

B. 1

C. 0.7

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防护员接车规定（夜间）：防护员站在距线路中心线2米以外本线路肩，身体直立，在列车距离作业地点200-300米时，关闭红色灯光，开启（）灯光接车。

A. 红色

B. 白色

C. 黄色

D. 绿色

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A. 3

B. 5

C. 3～5

D. 5～10

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作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（）作业，并及时采取防胀措施。

A. 改变

B. 停止

C. 加快

D. 立即

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A. 2班

B. 3班

C. 6班

D. 5班

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