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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

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使用无线对讲设备联系时，每名驻站联络员负责的作业组，一般不得超过3个。每个作业组至少设（）名工地防护员，作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设工地防护员。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

作业日计划施工、I级维修项目报段（）审批。

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钢轨组在线路上放置时，钢轨组应不高于线上钢轨（）mm。

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邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

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为避免区间、站内有作业车作业时相互影响，区间作业宜以整个区间范围为1个作业单元，在站内作业时宜以整个站场范围为1个作业单元。

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车站到发线及编组站、区段站的维修天窗可根据车站性质、线路功能等特点，按运输影响分级管理，根据需要划分不同作业区域或作业单元，维修天窗时长和时段可适当调整。

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自轮运转车辆车顶两端应安装黄色警示灯或声光报警设备，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及夜间运用时应开启。在夜间或隧道作业时，现场应有充足的照明。【《普速铁路工务安全规则》第3.1.16条】

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在电气化区段清除（），进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.10条】

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机动车辆掉头、转弯、下陡坡时，最高行驶速度为（）。

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遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加（）联络防护人员。

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车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出确报。

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单选题

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一体化现场啦啦啦啦啦啦啦

使用无线对讲设备联系时，每名驻站联络员负责的作业组，一般不得超过3个。每个作业组至少设（）名工地防护员，作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设工地防护员。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

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作业日计划施工、I级维修项目报段（）审批。

A. 主管科室

B. 分管副职

C. 安全生产调度指挥中心

D. 领导

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钢轨组在线路上放置时，钢轨组应不高于线上钢轨（）mm。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50

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邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

点击查看答案

为避免区间、站内有作业车作业时相互影响，区间作业宜以整个区间范围为1个作业单元，在站内作业时宜以整个站场范围为1个作业单元。

A. 对

B. 错

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车站到发线及编组站、区段站的维修天窗可根据车站性质、线路功能等特点，按运输影响分级管理，根据需要划分不同作业区域或作业单元，维修天窗时长和时段可适当调整。

点击查看答案

自轮运转车辆车顶两端应安装黄色警示灯或声光报警设备，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及夜间运用时应开启。在夜间或隧道作业时，现场应有充足的照明。【《普速铁路工务安全规则》第3.1.16条】

点击查看答案

在电气化区段清除（），进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.10条】

A. 危石

B. 树枝

C. 废旧料

D. 工具

点击查看答案

机动车辆掉头、转弯、下陡坡时，最高行驶速度为（）。

A. 30km/h

B. 40km/h

C. 50km/h

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遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加（）联络防护人员。

A. 中间

B. 驻站

C. 两端

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车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出确报。

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