A、 双曲拱桥拱波的纵向开裂、 渗水等缺陷应及时修复
B、 混凝土拱桥中除刚架拱外，肋拱、双曲拱、桁架拱的肋间横向联系出现开裂、破损病害时应予修复
C、 主拱圈变形异常或拱顶下挠严重时， 应进行进行加固维修
D、 主拱圈开裂后应视裂缝的位置和影响程度， 应予维修或加固处治
答案：B
A、 双曲拱桥拱波的纵向开裂、 渗水等缺陷应及时修复
B、 混凝土拱桥中除刚架拱外，肋拱、双曲拱、桁架拱的肋间横向联系出现开裂、破损病害时应予修复
C、 主拱圈变形异常或拱顶下挠严重时， 应进行进行加固维修
D、 主拱圈开裂后应视裂缝的位置和影响程度， 应予维修或加固处治
答案：B
A. 120km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
A. 高速公路
B. 一级公路
C. 二级公路
D. 三级公路
A. 温度敏感性
B. 热稳定性
C. 塑性
D. 粘滞性
A. 立方体抗压强度值
B. 立方体抗压强度标准值
C. 立方体抗拉强度标准值
D. 强度等级
A. 地形桩
B. 地物桩
C. 关系桩
D. 里程桩
A. 行车道顶面外侧边缘之间的部分
B. 公路路基边坡坡脚外侧2m范围之内
C. 公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分
D. 公路路基边坡坡脚外侧边缘之间的部分
A. 算术平均值
B. 加权平均值
C. 总和
D. 极差
解析：**题目：**
路线公路技术状况评定时，应采用路线内所有评定单元MQI的( )作为该路线的MQI。( )
**选项：**
A: 算术平均值
B: 加权平均值
C: 总和
D: 极差
**答案：A**
**解析：**
MQI（Measurement Quality Index，测量质量指数）是一种用于评估公路技术状况的指标。在评估一条公路的整体技术状况时，我们需要从公路中的各个评定单元中计算一个综合的评价值。这个综合评价值应该能反映出整个路线的技术状况。
我们来看一下各个选项的定义和应用：
- **A: 算术平均值**
算术平均值是将所有数据相加，然后除以数据的数量。在计算路线的MQI时，采用算术平均值能够综合所有评定单元的MQI，得出一个整体的平均值，反映出整体的技术状况。
- **B: 加权平均值**
加权平均值在某些情况下是需要的，例如当各个单元的重要性不一致时。但在这个问题中，所有评定单元的权重是相同的，因此不需要使用加权平均值。
- **C: 总和**
如果我们只是简单地将所有MQI的总和作为评价指标，那么这个指标将会受到数据数量的影响，不能真实地反映出每个单元的平均技术状况。因此，总和不是一个合适的评价指标。
- **D: 极差**
极差是数据中最大值和最小值的差异，它显示了数据的分布范围。极差不能代表整体的技术状况，只能反映出最差和最好的差距。
**为什么选择A（算术平均值）：**
算术平均值是最常见的处理方法，它能综合所有评定单元的技术状况，得到一个代表整个路线的总体评价。这个方法的优点是简单且直接，使得每个评定单元对整体评价的贡献是均等的。
**联想和生动例子：**
想象你和你的朋友们去参加一个跑步比赛。每个人跑完后，记录下他们的成绩。如果你们想知道整个团队的平均成绩，你们会把所有人的成绩加起来，然后除以人数，这样你就能得到一个代表团队整体水平的平均成绩。这就类似于使用算术平均值来计算公路的MQI。
如果你使用总和的话，比如你只关心总时间而不是每个人的表现，这样就无法准确反映每个人的跑步水平。
而极差就像你只关心最快和最慢的两个人的时间差，这虽然能告诉你范围，但不能全面描述整体水平。
所以，在公路技术状况评定中，我们使用算术平均值来综合所有单元的MQI，得到一个代表整体的技术状况的MQI。
A. 对
B. 错
A. 3类
B. 4类
C. 5类
D. 6类
A. 平面线形
B. 空间线形
C. 纵断面线形
D. 横断面线形
