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判断题

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调整钩位、处理钩销时不要探身到两车钩之间。

A、√

B、×

答案：A

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遇接触网停（送）电，由（）逐项填记和确认勾画。

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当集中联锁车站道岔出现无表示时，（）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作

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顺线路走时，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

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安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

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有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由车务段批准。

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列车运行监控装置（LKJ）具有（）等功能。

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临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站管理人员根据调度日（班）计划或调度命令及时补充或修改，经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施。

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双线自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带发车作业时，在组织行车时，需确认（）空闲，不能确认时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min并填发《书面通知》交司机。

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下列事故中，（）应列为较大事故。

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无（）时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

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调整钩位、处理钩销时不要探身到两车钩之间。

A、√

B、×

答案：A

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遇接触网停（送）电，由（）逐项填记和确认勾画。

A. 车站盯控人员

B. 车站值班员

C. 作业人员

D. 站长

解析：

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当集中联锁车站道岔出现无表示时，（）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作

A. 车站值班员

B. 工务驻站防护

C. 电务驻站防护

D. 供电驻站防护

点击查看答案

顺线路走时，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

A. √

B. ×

点击查看答案

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

解析：

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有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由车务段批准。

解析：

点击查看答案

列车运行监控装置（LKJ）具有（）等功能。

A. 监控

B. 记录

C. 显示

D. 报警

点击查看答案

临时加开的列车、变更运行径路的列车，由车站管理人员根据调度日（班）计划或调度命令及时补充或修改，经车站管理人员核对无误后纳入《接发列车安全卡控表》实施。

解析：

点击查看答案

双线自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带发车作业时，在组织行车时，需确认（）空闲，不能确认时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min并填发《书面通知》交司机。

A. 第一离去区段空闲

B. 第一、二离区段空闲

C. 区间

D. 离去区段

解析：

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下列事故中，（）应列为较大事故。

A. 造成2人死亡

B. 造成50人以上100人以下重伤

C. 中断繁忙干线铁路行车6小时以上

D. 调车作业脱轨5辆

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无（）时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

A. 6‰

B. 2.5‰

C. 安全线

D. 隔开设备

解析：

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