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按站间组织行车时，接车站应及时向列车调度员报到达点。

A、√

B、×

答案：B

解析：【必知必会手册】第四章第9条

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集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时，对（）道岔，车站值班员应告知电务人员，双方应共同检查试验，并在《行车设备检查登记簿》内登记签认。

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有两个及其以上车场，车站值班员办理闭塞（预告）、布置（准备）进路、确认信号时，在有关作业用语前不需要增加“×方向”。其中“×方向”的“×”是指车场名。

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车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，可同时开放出站（进路）信号机。

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遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。。

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“停止电务设备正常使用”是指（）。

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（　）的准许。

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列车反方向运行，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路时，在有关作业用语前增加“反方向”。

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

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TDCS3.0 的车站，站内股道停电时，还应在 ( )将相应股道区段设置为“停电”状态。

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按站间组织行车时，接车站应及时向列车调度员报到达点。

A、√

B、×

答案：B

解析：【必知必会手册】第四章第9条

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集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时，对（）道岔，车站值班员应告知电务人员，双方应共同检查试验，并在《行车设备检查登记簿》内登记签认。

A. 故障道岔

B. 非故障道岔

C. 单操单锁

D. 人工现场扳动过

解析：

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有两个及其以上车场，车站值班员办理闭塞（预告）、布置（准备）进路、确认信号时，在有关作业用语前不需要增加“×方向”。其中“×方向”的“×”是指车场名。

解析：

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车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

A. 《站细》

B. 《技规》

C. 《行规》

D. 《调规》

解析：【必知必会手册】第四章第47条

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同一股道向两端方向办理发车作业时，可同时开放出站（进路）信号机。

解析：

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遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。。

解析：

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“停止电务设备正常使用”是指（）。

A. 电务设备故障但具备正常行车条件

B. 电务设备故障但具备非正常行车条件

C. 电务设备故障且不具备非正常行车条件

D. 电务设备故障

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（　）的准许。

A. 调车长

B. 车站调度员

C. 站长

D. 车站值班员、调车区长

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列车反方向运行，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路时，在有关作业用语前增加“反方向”。

解析：

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

A. √

B. ×

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TDCS3.0 的车站，站内股道停电时，还应在 ( )将相应股道区段设置为“停电”状态。

A. 控制台

B. 显示界面

C. 站场显示界面

D. TDCS 站场显示界面

解析：

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