A、对
B、错
答案：A
解析：公共航空运输企业要注重提升机组全员空中非法干扰事件处置能力。 答案: A (正确) 解析: 这个答案是正确的。公共航空运输企业应该注重提升机组全员的空中非法干扰事件处置能力。这是因为机组成员在飞行中可能会面临各种不同的非法干扰事件，包括不守规矩的乘客或其他安全威胁。提高机组成员的处置能力可以增加航班的安全性。
A、对
B、错
答案：A
解析：公共航空运输企业要注重提升机组全员空中非法干扰事件处置能力。 答案: A (正确) 解析: 这个答案是正确的。公共航空运输企业应该注重提升机组全员的空中非法干扰事件处置能力。这是因为机组成员在飞行中可能会面临各种不同的非法干扰事件，包括不守规矩的乘客或其他安全威胁。提高机组成员的处置能力可以增加航班的安全性。
A. 我国登记的航空器停在国外机场时，在该航空器内发生的违反治安管理行为
B. 我国登记的船舶停在国外时，在该船舶内发生的违反治安管理行为
C. 我国登记的汽车停在国外时，在该汽车内发生的违反治安管理行为
D. 我国登记的电车停在国外时，在该电车内发生的违反治安管理行为
A. 基本要求
B. 底线
C. 出发点
D. 生命线
解析：题目解析 习近平总书记会见四川航空“中国民航英雄机组”时强调，安全是民航业的（生命线），任何时候任何环节都不能麻痹大意。 答案:D 解析：题干中提到安全是民航业的"生命线"，这是强调安全在民航领域的至关重要性，因为一旦安全出现问题，可能导致生命损失。因此，选项D中的"生命线"是正确的答案，因为它突出了安全对于民航业的关键性作用。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 在安检机构报警后，处警民警确实应该在《安全检查报警单（旅检）》或《安全检查报警单（货检）》上签字，完成交接程序，因此答案A是正确的。
A. 机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险
B. 机组有绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险
C. 机组有绝对制服把握
D. 人质安全
解析：机上谈判应掌握时机，一般应在（机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险）的前提下进行。 答案:A 解析：这个答案选择了"机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险"，是因为机上谈判通常应在机组无法确保绝对的控制并且没有即刻机毁人亡危险的情况下进行。谈判应在相对安全的条件下进行，以最大程度地保护人质和乘客的安全。
A. 对
B. 错
解析：各机场安检部门遇持有《航空安全员执照》人员携带相关器械装备登机执行空中安全保卫任务的，应提供工作便利并协助做好隐蔽工作。 答案:A 解析：这个答案选择A，即"正确"，因为对于持有《航空安全员执照》的人员来说，他们可能需要携带特定的器械装备以执行空中安全保卫任务。机场安检部门应该提供工作便利，协助他们在登机前完成必要的任务，包括隐蔽工作，以确保飞行的安全。
A. 识别行为性质
B. 直接采取强制措施予以关闭
C. 制止无效的，经机长授权，采取必要的强制措施
D. 如需报案的，做好证据材料的收集和保护
解析：答案解析 正确答案是B。当机上发生违规使用电子设备的行为时，航空安全员应该采取识别行为性质、制止无效的行为，经机长授权采取必要的强制措施，并在需要报案的情况下，收集和保护证据材料。选项B是错误的，因为航空安全员不应直接采取强制措施予以关闭电子设备，而是需要机长的授权。
A. 对
B. 错
解析：民航（机场）公安机关对移交案（事）件决定不予立案或不予处罚的，仅需告知被移交的行为人即可。 答案: B (错误) 解析: 这道题的正确答案是B，即错误。民航（机场）公安机关在决定不予立案或不予处罚时，通常需要向被移交的行为人提供正式的决定书或通知，而不仅仅是口头告知。这是为了确保法律程序的正当性和透明性。
A. 对
B. 错
解析：根据《海牙公约》的规定，机组成员不可能成为非法劫持航空器行为的主体。 答案解析：答案是B，错误。根据《海牙公约》的规定，机组成员是可能成为非法劫持航空器行为的主体的。该公约并没有排除机组成员作为潜在的劫机者。
A. 安全数字化平台（内网：https://sms.hnair.net）安全举报模块
B. 安监值班：13718661007，电话、短信、微信均可
C. AOC值班经理：010-69615166
D. 邮箱：首都航空安全信息，safetyinfo@jdair.net
A. 无关人员接近
B. 行为人离开
C. 旅客协助
D. 所有人靠近
解析：处置非法干扰案（事）件时，在现场控制环节，应全程监控非法干扰行为人，必要时调整旅客座位，为控制行为人划出限制区域，禁止无关人员接近。答案A之所以正确，是因为在处理非法干扰事件时，需要采取措施限制非法干扰行为人的活动范围，以确保现场的安全。禁止无关人员接近可以减少混乱和危险。
